現在有一個趨勢，一談到二戰，尤其是陸戰，為大家所津津樂道的一定是虎式和豹式坦克。虎式豹式有無數的擁躉，也是軍迷最為關注的物件，有個話是這樣說的，模型店裡的虎豹銷售最快，這種現象不利於我們了解戰爭或者是研究戰爭。

虎式和豹式

二戰德軍真正的坦克主力裝備應該是被大家遺忘的四號坦克，德軍發明並運用了閃擊戰，在裝備研製上還是沒有擺脫那個時代的技術認知，二戰初期，德軍和其他國家一樣，設計了兩種坦克，三號坦克用於對坦克作戰，而四號坦克則用於支援步兵作戰。

四號坦克

三號和四號坦克的區別

兩者的差別在於裝載的武器不同，三號是50毫米反坦克炮，四號則是75毫米短身管高爆榴彈炮。雖然這些設計都是在巧立名目、瞞天過海的各種“拖拉機”名義下進行的，但是德軍基於對閃擊戰的理解，對四號坦克的速度和裝甲進行了更為適合快速機動、同時能夠在敵方坦克威脅下進行機動作戰的要求。

先進的戰術催生了先進的戰車，和其他國家的步兵坦克相比，四號坦克具有快速機動能力和良好的裝甲防護能力。

戰術思想和技術的要求讓德國軍工部門設計出了二戰開始就在裝甲、機動、火力三要素中最為平衡的坦克，這也讓四號坦克成為德軍主力鋪平了道路。

四號坦克在當時的坦克界，有一個得益於戰術思想的優勢，就是在保證了機動和火力的同時又兼顧了裝甲的厚度，這和德軍的閃擊戰要求相吻合，因為德軍認為在閃擊戰中步兵支援坦克有可能在強大的反坦克火力下戰鬥，這也恰恰成就了四號坦克。

就單純的資料而言，四號坦克屬於一種在戰鬥中成長壯大的另類。四號坦克從基礎型號算的話，改型非常多，加上後期戰損修復改裝的突擊炮，改型達10種之多，這些改型改進有個特點，就是車體加長，寬高不變，主炮加強，乘員不變、裝甲加厚，動力不變、噸位增加，速度不變。

四號的基本技術資料如下：

車長從5.87米到最後型號的7.02米，寬2.88米，高2.68米，一門75毫米主炮初期型號為24倍徑的榴彈炮，改進到後期48倍徑的反坦克炮攜彈87發，乘員5人.

前裝甲厚度從初期的30毫米增加到後期的80毫米，車重也從前期的17噸增加到25噸，動力為12缸水冷汽油，引擎功率300馬力，另外在炮塔後部有個輔助動力來發電驅動炮塔，這是四號坦克在當時比較先進的地方，可以在主機停機的情況下繼續驅動炮塔旋轉進行戰鬥。

四號坦克的道路機動速度42公里每小時，越野機動36公里每小時，最大行程300公里，越野行程180公里，攜彈燃油初期型號470升，後期型號則680升，這給德軍的閃擊戰帶來了補充燃料的困擾，在二戰初期，德軍停下了原因，不是因為對方的戰線或是阻擊而是油料用盡。

按德軍的戰地條令，每輛非戰鬥車輛都要額外攜帶制式油桶以方便為戰車及時補充燃料，在補給營地按空桶換裝油桶，由此也可見閃擊戰對後勤補給的超高要求。

四號坦克成為主力是一種必然，波蘭之戰因波蘭坦克力量的薄弱，三號坦克的反坦克炮可以輕鬆擊毀波蘭坦克，但是波蘭組織的反坦克炮作戰相當成功，在對抗反坦克炮時四號坦克的榴彈殺傷力要遠超50毫米的坦克炮，本來用於支援步兵的四號坦克，但被德軍指揮官頻繁用於一線突擊以解決那些反坦克炮陣地，四號成了主角，三號成了陪襯。

法國之戰，平心而論盟軍的裝備要比德軍強一些，但是德軍的戰術發揮，特別是坦克之間的協同作戰打破了英法聯軍的戰線，此後德軍的戰場考察意識到其穿甲能力需要加強，開始考慮換裝長倍徑的75毫米坦克炮，應該說是在法國戰役後，四號坦克成了真正的主戰坦克開始德軍的坦克作戰，三號則進入了改裝突擊炮的程序。

此後的四號坦克歷經了北非戰場和歐洲戰場，製造總量達到9600輛，如果算上戰損修復，其數量要超過萬輛。四號坦克是德軍唯一一個從開戰到戰爭結束一直在戰鬥的坦克，是當之無愧的德軍坦克主力。

相比高大上的虎式、豹式，其數量之和達不到四號坦克的二分之一。在整個二戰，只有不到百輛四號坦克沒有加入戰爭，它們就是在戰車學校的那些薄裝甲四號，用於戰車乘員的培訓和維修訓練。從另一面來看，這才是德軍的戰車力量源泉！