陸海空軍是大國的武裝力量支柱，這三軍究竟誰是戰力之王？每家給的答案都不一樣，陸軍是所有軍種的老大哥，資歷最老，底氣最足，歷史上大多數戰鬥都是依靠陸軍解決，掃平敵人，佔領陣地離了陸軍還有誰？海軍也不甘示弱，大洋河流是聯通世界的最佳天然橋樑，世界大部分國家都有海岸線，最富庶最重要的城市幾乎都在海邊，所以依靠海軍可以封鎖敵人海岸線，靈活選擇敵人防禦弱點發動進攻，敵人陸軍部隊再多也防不勝防，千年的海戰歷史證明，有了強大海軍，敵人陸軍的防禦真的不堪一擊！
空軍是小弟弟，成立時間最晚，才不過百年，但是嗓門卻最大：高山大河你們能一分鐘過去嗎？沒有河流不靠海你們進去的不？你們一小時跑不了100公里，我一小時1000公里還是起步！飛機從一戰開始投入使用，從二戰開始，空軍地位越來越重要，二戰中對軸心國的轟炸，極大消弱了對手的戰爭潛力，從此之後，幾乎每次規模較大的衝突，衝突雙方最先想到的就是出動空軍轟炸，空中力量首當其衝並不是笑話，中東戰爭就是明顯例證，空軍輸了，幾乎等於戰爭結束！
中國的戰力倍增器：空中預警機已經形成下餃子模式！
而空軍的作戰核心就是戰鬥機，所以二戰後世界各國掀起了戰鬥機熱潮，研發購買裝備先進戰鬥機成為潮流，這一潮流衝擊之下，美國歐洲俄羅斯中國研發了上百款戰鬥機，隨著時間的推移，情況發生了一定的變化，美國人又發現，空戰要勝利，不僅僅要擁有先進戰鬥機，而且必須裝備一款特殊的戰力倍增器，這就是空中預警機，空中預警機簡單來說就是，雷達搬到天上，戰場地圖全開，沒有死角和盲區，敵我雙方態勢一目了然，美國人的看法，裝備預警機可以使作戰效能提高一個量級，並在海灣戰爭中向全世界證明了預警機的超強威力，從此之後全世界形成了搶購預警機浪潮，傳統大國都大力購買裝備，中小國家也寸步不讓，能買一定買！
中國上世紀90年代中期開始研發空中預警機，並在新世紀初期獲得巨大成功，這就是空警-2000預警機，這是世界第一款大型固定陣面有源相控陣預警機，效能超越美國E-3望樓，成為世界第一，但是空警-2000預警機生產了幾架之後就停產了，最根本的原因是，載機平臺伊爾-76大型軍用運輸機從俄羅斯進口，來源嚴重受制於人，所以中國繼續努力，最終在中國產運-8基礎上研發成功空警-500新一代預警機，這一款預警機相比空警-2000，載機重量減小三分之二，雷達重量變成三分之一，但是雷達效能沒有減弱，而且飛機還裝備了多種電子偵察，電子對抗裝置，提高了綜合作戰效能，成為中國當之無愧的空中預警機和空中指揮部！也是空中情報中心！
空警-2000載機平臺來自俄羅斯，空警-500載機平臺也來自俄羅斯，不過我們能自己生產
最近媒體公開了陝飛的空警-500預警機生產線，下餃子一般兩路排開，中國需要多少就可以造多少，為啥能造這麼多這麼快，關鍵在於：脈動生產線技術，這是汽車工業流水線的最先進形式，最近10年也擴散到航空工業，採用這種技術後，預警機總裝每個工位人數更少，但是效率卻提高了整整30%，做到了深度原地挖潛！
空警-500預警機開發成功後，由於物美價廉，所以大量製造生產，總數遠遠超過空警-500的一位數，為中國空軍全疆域作戰提供了取勝的定心丸，過去空警-2000研發成功，效能很先進，對空中態勢掌握提高了一個大層次，為此受到空軍和海軍的高度重視，由於數量稀少，所以部署捉襟見肘，只能針對最熱點地區和方向部署，突發事件地區調配困難，而新型空警-500數量足夠多，各個方向都可以擁有足夠數量的飛機，隨時高度警惕，完美掌握敵情，做到從容自在！
空警-500之後，中國預警機又面臨空警-2000同樣的難題，載機！
空警-500預警機相對完美地解決了空戰的探測情報和指揮問題，所以大量生產，從長遠來看，空警-500系統也存在缺陷，瓶頸還不小，這就是落後的載機平臺，美國E-3預警機和俄羅斯A-50空中預警機使用了最大起飛重量接近200噸的大型的噴氣運輸機，而中國空警-500最大起飛重量才80噸，而且採用螺旋槳推進，所以飛的不夠快也不夠高，而且飛機尺度太小，載油也極其有限，所以航程和航時嚴重受限。
要飛的更遠，裝載更多裝置和指揮控制人員，進一步提高預警和指揮效能，所以必須更換更先進的平臺，現有空警-500預警機，空間太小，幾乎吃盡了平臺的潛力，未來空地空海一體化預警機，會安裝更多更復雜的裝置，更多人員，所以運-8平臺必須更換！
提升預警機效能需要更先進的載機，而載機需要更大型平臺，處於自主可控的角度考慮，也只能從中國自主研發的飛機中選取，運-20，C-919，甚至CR-929都有可能，這三種飛機中，運-20最有可能，而且難度最小，平臺和空警-2000預警機的載機伊爾-76高度類似，所以新一代預警機將在運-20基礎上發展，而C-919和CR-929雖然從阻力重量來說改進更有優勢，但是飛機發展采用了先民後軍的策略，所以需要更長時間給預警機準備，中國產化所有進口的先進裝置和發動機，所以非常麻煩，很難變成現實！