殲-20威龍戰鬥機是中國自行研製的一款第五代戰鬥機，具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力，這個五代機的標準是由美國的F-22A猛禽戰鬥機所建立的，目前美國空軍裝備有186架F-22A猛禽戰鬥機，不過F-22A猛禽戰鬥機已經不是美國空軍裝備數量最多的五代機了，這是因為F-35A閃電II戰鬥機的裝備數量已經超過了200架。在美國空軍進行F-35A閃電II戰鬥機的批量裝備的時候，作為美國對手的俄羅斯也開始了蘇-57戰鬥機的批量建造，按照計劃蘇霍伊將在2019年底前交付首架量產型的蘇-57戰鬥機。

中國的殲-20威龍戰鬥機是在2011年1月11日進行了原型機的首飛，到了2016年殲-20威龍戰鬥機在珠海航展上進行了公開的展示，2018年殲-20威龍戰鬥機再次以龐大的陣容出現在了珠海航展上，並且進行了多次的飛行表演活動，殲-20威龍戰鬥機以彈倉開啟的方式進行了飛行展示，這個轟動了世界。在2019年長春空軍航空開放活動上，殲-20戰鬥機進行了連續五天的飛行表演，再次讓世界看到了我們的自信和強大。

殲-20威龍戰鬥機從原型機開始就使用了從國外引進的AL31F渦扇發動機，這是一款在蘇-27系列戰鬥機上普遍使用的動力系統，AL31F是一款非常成熟的大推力渦扇發動機，不過與目前的F-22A猛禽戰鬥機，F-35閃電II戰鬥機和蘇-57的AL41F發動機相比，AL31F是明顯處於劣勢的地位。目前美國F-35閃電II戰鬥機使用的F135渦扇發動機具備190千牛的強大的推力，而俄羅斯蘇-57未來使用的產品30渦扇發動機將具備200千牛的推力。AL31F基本型的最大推力是123千牛，改進型的推力是145千牛。

對於殲-20威龍戰鬥機來說，目前最大的軟肋就是動力系統，除了發動機推力與別的美國和俄羅斯的型號有不少差距之外，從國外採購本身就會影響到殲-20威龍戰鬥機的量產的速度，這是一個不容忽視的問題。中國許多戰鬥機都是要使用AL31F發動機的，其中就包括殲-10系列戰鬥機，目前在批量建造的殲-10C戰鬥機使用的也是AL31F發動機。在美國五代戰鬥機批量建造時候，現在殲-20威龍戰鬥機在奮起直追。

在中國殲-20威龍戰鬥機批量建造的時候，日本也在進行五代戰鬥機的建造，這就是三菱重工進行的F-35A閃電II戰鬥機的本土建造專案，日本總共訂購了147架F-35閃電II戰鬥機，第一批採購了42架，第二批採購了105架，其中還有42架F-35B這款具備短距/垂直起降功能的型號。實際上日本除了在進行F-35閃電II戰鬥機的研製，還在進行F-X系列戰鬥機的預研工作，F-X也就是日本未來的F-3戰鬥機，這是一款與美國的F-22A猛禽戰鬥機類似的五代機，而配套的XF9-1發動機已經開始進行建造和測試。

日本石川島播磨重工從2011年就開始了XF9-1大推力渦扇發動機的研製，這是一款採用三級風扇，六級高壓壓縮機，一級高壓渦輪和一級低壓渦輪結構的發動機型號，與美國F-22A猛禽戰鬥機使用的F119渦扇發動機非常的相似，目前看這款發動機的最大推力可以達到150千牛，不過從日本的慣例看都是會對效能有所保留，這就意味著XF9-1的實際最大推力會超過150千牛。

日本在材料研究領域居於世界領先的地位，通過這個也是促進了其發動機所用的耐高溫合金材料的研製，日本相關的資料顯示XF9-1發動機的渦輪可以耐1800攝氏度的高溫，這個將極大地提高這款發動機的推力。從日本研製XF9-1發動機看，暴露了其背後隱藏實力，日本不僅僅從美國引進F-35閃電II戰鬥機，而且還進行中國產型號的五代機的研製。