空難事故年年都有，而2019年特別多。根據智利空軍週一訊息，一架美製C-130運輸機在當天前往南極途中從雷達上消失，直到星期二（12月10日）發稿時，仍然未能與其取得聯絡。據悉，這架運輸機上一共載有38人，其中17人為乘組成員，21人為乘客。

超過24小時未能收到客機資訊，如果不發生奇蹟的話，這架運輸機連同機上的38人很可能已經發生不幸，生還的機率幾乎為零。

失聯的C-130運輸機是全球裝備最為廣泛的美製型號，從1955年服役至今，美國一共製造了數萬架，無論從口碑還是實際表現來看，都是非常有保障的。至於最終事故結果，還有待進一步的調查來確定。

可靠資料顯示，C-130運輸機已成為全球50多個國家的運輸主力，還有眾多型號的衍生機型是以C-130為平臺開發的。美軍自己更是對其愛不釋手，是僅有的兩款連續服役超過60年的機型，另一款為B-52戰略轟炸機。

作為此次事故的發生國，智利在2019年年末這段時間可謂是多災多難。就在上個月，該國經歷了新世紀以來最為動亂的一個時期。10月末爆發的暴力示威遊行活動升級，並逐漸擴散到全國，示威者顯然對於總統的改革政策非常不滿，他們齊聚街頭要求總統本人辭職。軍隊也出現在街頭維持秩序，雙方一度發生流血衝突。

根據智利官方資料，示威活動已經造成至少20人死亡。 11月6日的一段視訊顯示，疑似示威者的不明人士向警察方向投擲汽油彈，兩名女警察防範不及被燒成火人。

她們拼命呼救並慘叫連連，而這一場景只是其全國性暴力示威其中的很小一部分。究其原因，其實與即將到來的經濟寒冬不無關係，由於美國的一系列政策，南美多國被迫採取更多調控措施來緩解危機。

其中包括最低工資標準、公務員降薪、收取高達40%的富人稅等，這觸碰到了一部分人的核心利益。當然，拉美地區與智利有同等遭遇的國家並不在少數。

最後再回到本次事故本身，飛機是在飛往南極途中失蹤的，這將會給相關的救援行動帶來極大的不便，且不說事發位置處於人煙稀少的南半球高緯度地區，救援人員和裝置會相當稀缺。就算能及時調遣，機上的人員在冰冷的海水中也不可能會倖存超過一天的時間。