說到世界上最大的軍用無人機，很多人會想到前一段時間被伊朗擊落的美軍“全球鷹”，據說它的翼展相當於一架波音737客機，能夠連續不斷的飛行幾十個小時，航程25000公里。不過實際上，最大的軍用無人機不是“全球鷹”，而是咱們的“神鵰”。

全球鷹世界最大翼展最長？NO

據分析，“神鵰”的翼展非常大，達到50米左右，比“全球鷹”的機翼還要長近10米，機身長度在25米，起飛重量接近20噸。不過奇怪的是，“神鵰”採用了新穎的雙體設計。有觀點認為，“神鵰”之所以採用這樣的設計，是因為咱們的機翼材料和加工技術不過關，無法生產像“全球鷹”那麼長的機翼，所以只能分成三段來實現目標。

神鵰的翼展達到40米，接近波音747

大家都知道，機翼越長，那麼本身的重量就越大，而且翼梢的震顫就越厲害。一架翼尖不斷亂晃的飛機，對飛行是不利的。要消除這種震顫，只有採用新材料比如碳纖維，增加結構強度，降低重量。比如全球鷹39.9米的機翼，只有一噸多一點，可謂是不折不扣的高科技。而目前能夠用碳纖維一體成型製造這種機翼的，只有美國兩家公司，中國暫時還沒有在這一領域取得突破。

全球鷹組裝過程，機翼才是它的高科技

不過，我們可以通過創新思維，將機翼設計成菱形或者框型，就像“翔龍”和“神鵰”那樣，就降低了技術難度。不僅如此，“神鵰”設計成雙體結構，還能帶來更多的好處。比如“全球鷹”是戰略偵察無人機，而“神鵰”除了戰略偵察之外，還要擔負預警指揮和反隱身的任務，任務越多，需要的載荷也就越多，而像“全球鷹”那樣的單體結構，無法滿足這樣苛刻的需求。將它設計成雙體結構，則整體載荷大幅提升，兩個不同的機身還可以分別搭載不同的大型載荷，真是一舉多得。

當然，我們也要看到，雙體飛機設計並非我們的原創。二戰結束後就曾出現過F82雙體戰鬥機，就是將兩架P51Mustang合併在一起，大幅提高了飛機的航程。而在民用領域，維珍銀河公司搭載和發射太空飛船一號、二號的“白色騎士”號飛機、微軟已故聯合創始人保羅艾倫的“同溫層發射”，都是大型雙體飛機。

搭載太空飛船一號的白色騎士雙體飛機

同溫層發射巨型雙體飛機

甚至連雙體無人機，也有先例。比如俄羅斯蘇霍伊的S-62雙體高空長航時無人機，米亞設計局的M-63-2系列等（M-63-2是有人機）。“神鵰”所做的，是集眾機之所長。你可以說這是“拿來主義”，單並非仿製或者山寨，因為在5000年的歷史長河中，我們中華民族就是這樣一步步發展起來了，比如佛教起源於印度、褲子馬褂起源於北方遊牧民族，甚至連我們現在豐富的食物，絕大部分都是來源於中亞或者美洲。