近日，雪龍號和雪龍2號“雙龍探極”，同時亮相南極，引起大家的高度關注。而目前，中國這兩艘極地破冰科考船已經握手話別，正在南極分別執行自己的任務。與此同時，在第20屆中國國際海事會展上，一艘全新的極地重型破冰船方案公開亮相，其排水量達到2.6萬噸。

中國第三艘重型破冰船方案

從畫面上看，作為中國第三艘專業的重型極地科考破冰船，它的總體佈局和以往的雪龍、雪龍2截然不同，與俄羅斯領袖級破冰船頗為相似。但與領袖級不同的是，中國第三艘重型破冰船採用的是常規動力，而不是此前傳言的核動力。

這艘船依然採用常規動力

在2018年初，中國核工業集團公司就曾公開展出了中國核動力破冰船的模型。而據中國工業新聞的訊息，在6月21日，中國核工業集團公司曾向造船商公開了中國首艘核動力破冰船的競標，這意味著中國首艘核動力水面船隻即將開建。不過從目前的訊息判斷，首艘核動力破冰船應該是雪龍4，在雪龍2和雪龍4之間，還有一艘常規動力的重型破冰船，也就是第20屆中國國際海事會展上的這個設計方案。

它可能是雪龍3號

實際上，核動力破冰船確實擁有理論上無限航區的先天優勢，在破冰能力上也要強大許多。不過，核動力破冰船的使用有一個問題，那就是各國簽署的南極地區禁核條約，同時周邊國家也普遍禁止核動力船舶靠港。所以核動力破冰船隻能用在北極。而目前，中國在南極擁有長城站、中山站、崑崙站、泰山站以及羅斯海新站等五個站點，兩艘破冰船難以承擔它們的日常運輸和維護任務，因此增加一艘常規動力破冰船，可以同時兼顧南極5個站點和北極1個站點。相反，如果是核動力破冰船，就只能專門跑北極，目前來看，還不是特別急需。

雪龍和雪龍2號同框

雖然第三艘重型破冰船採用的是常規動力，但是它冰區加強等級為P2C，具備雙向破冰能力，可破3米厚層冰，配備有可360度全向旋轉的電力推進吊艙，破冰能力與俄羅斯領袖級核動力破冰船差不多，而美國最新計劃建造的重型破冰船隻能破2.4米厚的冰層。而在自持力方面，中國第三艘重型破冰船可以達到60天。俄羅斯領袖級核動力破冰船雖然號稱擁有近乎無限的航程，但是受到船上日常消耗物資的限制，自持力也在60天左右，所以說在這方面，中國第三艘重型破冰船並不比核動力破冰船差。

俄羅斯領袖級核動力破冰船

中國第三艘重型破冰船將採用直8直升機

按照中國造船工業的經驗和水平，第三艘破冰船估計可以在三兩年內完成建造，到2024年，中國可能就會有3艘大型破冰船，而到2025年，如果雪龍號不退役的話，中國大型破冰船的數量將會達到4艘，這在全世界都處於領先的水平。而隨著地球不斷變暖，兩極冰蓋不斷融化，中國還會持續加大破冰船的建造工作。