最近關於殲20與F22升力係數的調侃已經成了軍迷圈中的一個常用梗了，自從專家訪談被公佈之後，關於F 22升力係數只有1.5的訊息就開始傳開了，不少網友還開始製作關於殲20和F22的表情包。但事實上F22的升力係數真的只有1.5嗎，答案當然是不對。

這裡我們首先的糾正一下專家訪談中的一個錯誤，那就是認為F22沒有邊條翼。但事實上並非如此，F22的邊條翼雖然不明顯但還是有的，下面我給大家貼出一個從F22側面拍的一張照片可以看出F22的機翼前緣實際上有一個小邊條，雖然沒有風洞證明這個小傢伙的效率到底有多高，但我們還是能得出F22實際上是有邊條增升的，不然美國人也不會做這麼一個累贅上去。

既然之前否定了F22升力係數1.5的說法，那麼F22的升力係數到底是多少呢。要說升力係數多少這個問法從本質上就不太對，飛機在不同迎角的情況下升力係數本來就有很大的差別，接下來我再給大家貼一個外網找來的F22升力係數在不同迎角情況下的資料，從圖上我們可以看出F22戰鬥機的升力係數在16度時達到了最大值略微超過1.7。

既然已經得到了F22的升力係數，那殲20的升力係數到底是多少呢。這個我只能說我沒有風洞資料，當然無法貼出像F22那樣的升力係數曲線。根據之前訪談所說的資料（對於我方的應該是可信的）殲20的最大升力係數應該在2.1左右或者大於2.1。其實這也不難推測，近距耦合的鴨翼加大邊條翼這麼多增升手段堆了上來如果升力係數還上不去，那基本上不用混了。

好的說回所有網友最關心的一個問題，那殲20得以最大2.1以上的升力係數，能徹底的碾壓最大升力係數只有1.7的F22嗎？這個問題還真是不好回答，升力係數在不同迎角的狀態下還有不同的表現，飛機空戰時姿態千變萬化，是不是所有狀態下升力係數都比F22大這個只有殲20的風洞資料公佈之後才能見分曉。況且決定飛機的飛行效能的也不只有升力係數，升阻比（和升力係數與阻力系數有關），翼載荷，發動機的推力曲線，等因素都有關係。

這才是正真的對手

所以即使證明了殲20的最大升力係數的確大出F22不少，也不是值得多高興的事，畢竟F22早就是昨日黃花。因為擁有光電瞄準系統，分散式光電孔徑系統，智慧蒙皮，分散式雷達系統，協同交戰資料鏈等一系列最新資訊化裝備加持的殲20早就能在作戰之中把老眼昏花根本看不到它的F22碾壓的渣都不剩了。我們現在需要認真對待的是同樣擁有這些系統的F35，特別是在對方已經服役數百架產量還在不斷攀升的現實情況下，我們的情況可一點都不樂觀。