近日有自媒體稱，在12月7日有俄羅斯國防工業人士表示，俄軍方決定一次性採購超過150臺“產品30”發動機，供首次採購的76架蘇57使用。此外，俄方願向包括殲20戰機使用者在內的國外客戶提供此型航發，在出口方面“不會設定任何限制”。可惜這是一個徹頭徹尾的假訊息，沒有任何來源能夠證明這一點。

俄羅斯最權威的塔斯社，只是在12月6日報道稱，俄羅斯國家技術公司Rostec宣佈16架第五代Su-57戰鬥機攜帶新的“產品30”發動機已經進行了一系列測試。該公司稱，10月蘇-57又進行了一次飛行以檢查“產品30”發動機在各種飛航模式下的特性，具體來說是測試向量噴射噴嘴和供油系統在各種高機動飛行中的表現。

Su-57戰鬥機搭載“產品30”發動機於2017年12月進行了首次飛行。俄方稱該發動機將獲得全電子自動控制系統，並確保戰鬥機的超機動性，推重比，隱身特性和以超音速執行巡航飛行的能力。俄方從來沒有說向國外出口“產品30”發動機，甚至俄方自己採購150臺“產品30”發動機的訊息，也沒有任何來源作為證明。其實上面這個傳聞，很容易就可以看出是虛假訊息。

從產品角度來說，“產品30”發動機測試還沒有完成，而發動機堪稱戰鬥機的心臟，因此俄羅斯在“產品-30”發動機還沒有完成測試的情況下，不可能進行大規模採購，而外國更不可能當小白鼠，這等於不要命的行為。相比正在測試的“產品-30”發動機，國外使用者還不如老老實實採購成熟的AL-31F以及RD-93渦扇發動機，更為穩妥。例如中國梟龍就使用RD-93渦扇發動機，絕不會輕易換髮。

此外，“產品30”發動機屬於新一代大推力、推力向量發動機，更需要與戰機進行協調性設計才能發揮最大的威力，例如飛火推的一體化。印度進口的蘇-30I就是採用推力向量發動機，但是這種發動機並沒有和飛機的火控、飛控進行一體化，因此蘇-30I非常平庸，相對蘇-30MKK、蘇-30MK2等機型毫不出彩。殲-20從一開始，就沒有考慮“產品30”發動機，如果進口這種發動機，有可能飛機要做出重大修改。

此外，即便俄羅斯想出口，其品質也會制約外國使用者的採購慾望。在一些前華約國家加入北約後，曝光了很多有關俄羅斯發動機品質低劣的訊息。例如日前有來自波蘭的分析報告稱，波蘭空軍在冷戰後同時使用俄製雙發戰鬥機米格-29，以及美國的單發動機F-16戰鬥機。美國F-16戰鬥機將在35年裡一直使用交付時那一臺發動機，只需要定期維護與大修即可。而在同樣的時期裡，米格-29先後需要一共8臺發動機。此外來自白俄羅斯訊息稱，蘇-30使用的AL-31FP發動機品質也很低劣。

儘管這些訊息有故意貶損俄製武器的因素在內，但俄羅斯航空發動機燃油效率、可維護性、使用壽命等各個指標落後於西方，這在21世紀已經是不爭的事實。中國發動機產業儘管是仿製蘇聯發動機奠定的基礎，但在改革開放後，就一直學習西方發動機的設計方法，渦扇-15就是這種設計方法的典型代表。雖然渦扇-15還沒有裝備殲-20，但中國真沒必要進口“產品-30”發動機來走進本來已經證明錯誤的道路。