伴隨著人們激動的心情，珠海航展落下了帷幕。那麼這次航展可謂是賺足了人們的眼球。而八一飛行表演隊的表現可謂是令在場的觀眾大跌眼鏡。那麼接下來小編要講一講小編的感觸！其實小編印象最深的還是殲10B的特技落葉飄！

"落葉飄"顧名思義就是像落葉一樣的從高處旋轉著落地！當然可能平時大家都是比較忙的，沒有時間去注意周圍的實物，不過沒關係現在正好處在秋末，也就是秋風掃落葉的季節，大家可以利用休息時間去欣賞一下銀杏林，去賞落葉的同時在觀察一下葉子飄落時的狀態。好了咱們言歸正傳，了解了落葉飄落的狀態之後，咱們就來談一談戰機的"落葉飄"特技究竟是怎樣的一個狀態呢？

"落葉飄"機動被學術界稱為"無半徑下降轉彎超機動"，也就是一種小半徑的、甚至是無半徑、零半徑的轉彎機動，就像是樹葉一樣從樹上落下，毫無規律可言。但是畫面感還是很美的。可是要知道這個"特技"對於樹葉而言就是一個自然下落的狀態，可是對於一架戰機而言這也是需要技術的支援的。"落葉飄"機動對於發動機的選擇就是一大關。而要完成這個機動對於向量推力發動機而言並不是什麼困難的事情。那麼向量推力發動機為什麼就可以完成這個機動呢？

提到了推力向量發動機就不得不提推力向量控制技術，該技術也被稱為推力轉向技術，它通過發動機機尾噴流方向來控制飛機機動飛行。而咱們普通的發動機提供的推力方向是固定的，和飛機的縱向中心重合或呈一固定夾角。而向量推力發動機可以將推力方向做垂直或水平調整，而且更重要的是在失速狀態可以給飛機一個有效控制能力，調整推力方向可使飛機在阻力最小的迎角下巡航以增大航程等。

那麼該向量推力發動機正好迎合了"落葉飄"這一特技，"落葉飄"在過程中看似是處於失控的狀態下自由落體，實則在背後還是會有專業的駕駛員在控制的。在航展演示的時候，首先拉起爬升到一定高度的同時收起油門，在達到頂點的時候，飛機速度就降至最低，從而進入到失速的狀態，但是飛機依然能保持接近水平的狀態。在這個時候調整推力向量或者依靠推力差來實現左右的轉動。

俗話說："臺上一分鐘，臺下十年功"！這句話還真真的應驗到現實生活中了，在航展上我們所能看到的經典的特技，都是中國在背後默默的付出所能達到的效果。而"落葉飄"機動在航展中能圓滿的完成，這背後中國所經歷的艱辛也是可想而知的。因為"落葉飄"機動在目前，世界上能夠完美做到的也只有俄羅斯的米格-290VT高機動驗證機、蘇-35、T-50和美國的F-22等少數幾種戰機。由此可見殲10B在推力向量驗證機方面得到了重大的突破，在體現強大動力的前提下，又能出色的完成表演，飛行員的技術方面也是越來越精湛了，由此可以看出中國的戰機在整體技術方面又"更上一層樓了"！祝中國的科技事業越來越順利！