俄羅斯正在祕密研發像F-35B那樣的新型垂直起降隱形戰鬥機，或配備將來的航母和兩棲攻擊艦。

近日，俄羅斯主管國防的副總理尤里·巴里佐夫表示，俄羅斯目前已經在開發本國的垂直起降戰機，這項計劃自2017年以來一直在進行，目的是和美軍F-35B垂直起降戰機相抗衡，未來將被部署到俄羅斯新建航母和兩棲攻擊艦上，預計在未來7-10年內服役。

據悉，這項祕密計劃自2017年實施以來，已經有兩年時間了，第一架原型機將在2022-2023年左右試飛，並於2020年代末進行批量生產。

垂直起降戰機應該是戰鬥機領域中的小眾機型。多年來，在國際軍火市場上的垂直起降戰鬥機一直由英國的“鷂”式垂直起降戰鬥機、英美聯合研製的AV－8B和美國自行研發的F-35B垂直起降戰鬥機所把持，殊不知，前蘇聯開發的雅克-38才是世界垂直起降戰機的鼻祖。

前蘇聯的垂直起降技術研究始於20世紀50年代，當時開發了“Turbolet ”垂直起降飛行器，它安裝了從米格-19取下來的​​RD-9BL渦輪噴氣發動機，其方向向下以提供垂直推力，而手臂上的四個定向推力器則用於操縱，由於當時的技術限制，“Turbolet ”只能像直升機一樣在空中盤旋，而沒有合適的水平推力飛航模式。

受到英國P.1127“紅隼”（“鷂”式的前身）垂直起降飛機的刺激，1960年，蘇聯開始研究垂直起降戰機，雅克-36實驗機便應運而生，它有兩架R-27渦輪噴氣式發動機，入口被擠壓在一個張開的鼻子裡，後噴嘴能夠旋轉以提供向量推力。壓縮空氣推進器在它的尾巴上，在它的小翅膀的尖端，在它的獨角獸狀的鼻樑末端提供了定向操縱。

雅克-36於1964年首次完成常規起降試驗，並於1966年首次完成垂直起降試驗，標誌著此方案的成功，而雅克-36作為前蘇聯探索垂直起降技術的先驅，並沒有實際的作戰能力，被其後輩雅克-38所取代。

雅克-36是前蘇聯探索垂直起降技術的先驅

雅克-38（北約代號“鐵匠”）是前蘇聯雅科夫列夫實驗設計局設計研製，1971年開始試飛，1976年開始服役，比英軍“海Har”號早了三年，

在當時，美蘇爭霸正酣，前蘇聯海軍在不遺餘力的發展航空母艦，首級莫斯科級直升機航母從上世紀60年代開始建造，而俄羅斯又沒有美國海軍的大型航母和合適的艦載機，因此，適合在直升機航母上起降的雅克-38便成功上艦。

而到了蘇聯真正意義上的第一艘航母基輔級服役時，雅克-38被大批量裝備，基輔級最多可在後方的飛行甲板上搭載16架卡-25反潛直升機和12架雅克-38垂直起降戰機，前面甲板則被反艦導彈和防空導彈甚至魚雷發射管擠滿。

雅克-38的機翼很短，還可以摺疊，有利於節省空間，他們經常停在航母左邊傾斜的跑道上，基輔通過增加跳躍噴氣機的升力來進行短跑。這是首選的完全垂直升空，它允許戰機在進行垂直短距起飛時可以消耗更少的燃料的同時，可以搭載更多的武器。

與“鰩”式不同的是，除了一個RD-27向量推力發動機之外，它在駕駛艙後面還有兩架專用的升力噴氣式發動機；額外的噴氣式噴氣式發動機導致了更高的燃油消耗，最大限度地將航程限制在200英里左右，如果它進行垂直起飛，則會減少。蘇聯一共生產了231架雅克-38型飛機，其中包括20世紀80年代的52架升級的雅克-38M，擁有更強大的RD-28發動機和更堅固的起落架。

雅克-38

在當時，雅克-38和“鷂”式相比優勢不大，再加上可靠性不夠，在雅克-38服役時，前蘇聯海軍已經要求開發下一代比雅克-38更先進的垂直起降平臺，再加上1991年蘇聯解體，大部分航母相繼退役，雅克-38便停止生產，由更先進的雅克-141所代替。

俄海軍要求新的雅克-141具備蘇聯空軍第四代戰鬥機的能力，如米格-29和蘇-27。雅科夫列夫設計局1975年開始設計，1987年首飛，雅克-141比雅克-38更快，更機動，飛的更遠、更高和更好的武裝。1991年9月，也就是蘇聯解體前的幾個月，雅克-141首次垂直降落在改裝的基輔級航母戈什科夫上將上。隨著蘇聯的解體和隨後俄羅斯經濟的衰退，雅科夫列夫失去了繼續該專案的資金。而到那時，四架原型機已經投入使用。

自1991年以來，雅克141專案幾乎沒有什麼進展，儘管美國國防制造商洛克希德·馬丁公司曾與雅科夫列夫短暫合作，但據報道，其自己的X-35短距離垂直起降戰鬥機將成為F-35B型戰鬥機，獲得了雅克-141的關鍵技術。

雅克-141

近年來，隨著俄羅斯經濟的逐漸復甦，俄軍的現代化程序也在加快，一部分蘇聯時期還未完工的武器專案重新被提出來了，而俄羅斯海軍的高層也相繼表示支援。

21世紀末，俄羅斯總參謀長尼古拉·馬卡羅夫強烈主張輕型航母必須在俄海軍服役，其中4艘是根據與法國的一個聯合專案計劃的（即西北風級兩棲攻擊艦），但巴黎於2014年退出了該專案。此後，俄羅斯一直致力於發展國內建造輕型航母的能力，根據海軍副司令維克多·布林蘇克的說法，俄羅斯將於2020年開始建造第一艘輕型航母。目前有兩種航母變體被稱為“通用兩棲攻擊艦”和“大型兩棲攻擊艦”。而俄聯合造船集團表示，俄需要直升機母艦 但不會是“西北風”級，俄計劃於2020年在刻赤‘海灣’廠為2艘船塢艦鋪設龍骨，分別於2025年和2026年交付海軍。暫決定只造2艘，今後該系列可能還會繼續。

此外，隨著俄第五代隱形戰機蘇-57的大規模量產，說明俄戰機的隱身效能也不會太差，將其移植到雅克-141上，也不是不可能。在加上蘇聯此前積累的豐富的經驗和可靠的發動機水平，相信重新設計製造一直全新的垂直起降戰機不是難事，只不過是願不願意。

蘇-57的批量生產表明俄戰機的隱身效能不會太差

從整個世界範圍來看，對於垂直起降戰機的需求也在不斷增加，未來出口前景很好。目前，日本的出雲級、美國的黃蜂級和美國級以及義大利的“加里波底”輕型航母都在裝備垂直起降戰機，俄羅斯也有可能追隨這一趨勢，試圖進口或自行建造一種更先進的垂直起降戰鬥機。由於雅克-141在其取消時已經處於後期原型階段，將設計轉移到生產準備階段的研究和開發成本將大大降低。

垂直起降戰機的特殊起降要求可以在輕型航空母艦、兩棲攻擊艦和船塢登陸艦等擁有大型甲板的水面艦艇上裝備，對起降要求比較低，而中國、泰國和南韓都是這類戰艦的潛在客戶，中國目前正在建造075型兩棲攻擊艦，預計最終將建造3艘，滿載排水量達到了4萬多噸，最多可搭載30架垂直起降戰機，而中國目前並沒有自己的垂直起降戰機，因此，中國有可能成為俄羅斯出口垂直起降戰機的第一大客戶；泰國剛從中國採購了一艘登陸艦，裝備垂直起降戰機也是有可能的；而南韓國防部近日釋出的“2020-2024年國防計劃”也明確表示，從2020年起，開始建造3萬噸級大型運輸艦 。

中國對垂直起降戰機的需求很大，圖為正在建造的075型兩棲攻擊艦

作為遠端打擊的重要平臺，雅克-141很有可能會部署一些俄羅斯最有能力的對峙武器，使它們能夠在極遠距離威脅敵方飛機和軍艦。

考慮到最初的雅克-141將裝備R-77遠端空對空導彈和當時俄羅斯庫存中最先進的，現代改裝的新型K-77空對空導彈，但為下一代戰鬥機的部署進行了廣泛修改，並保持了前所未有的193公里打擊距離和高精度。先進的反艦導彈遠遠超過西方航母戰鬥機(如F-35B)、3馬赫的 Kh-41(SS-N-22 超音速反艦導彈的空射型)和300公里射程的Kh-35U和P-800等武器，即使是相對較小的航母戰艦也可以部署致命火力，從而在海上獲得不對稱優勢，甚至派遣一小支雅克-141噴氣式戰鬥機。在最近為米格-35和蘇-57研製的雷達基礎上，為戰鬥機配備先進的AESA雷達仍然是一個很大的可能性。考慮到出口潛力很大，而且如果俄羅斯的輕型航空母艦計劃得以完成，俄羅斯海軍對這些飛機的大量需求，雅克-141計劃的完成，並最終將先進戰鬥機引向現役，這很有可能是一項具有許多現代化功能的專案，這是一個潛在的高度可行的專案，俄羅斯軍方很有可能追求這一計劃。