講個笑話：

飛行員詢問飛行地面控制中心“請求60000英尺高度的空域使用權。”

飛行地面控制中心的塔臺排程員略帶驚奇和嘲諷地說：“你打算怎麼爬升到那個高度？”

駕駛員回答：“我們不打算爬升到那個高度，我們要下降到那個高度。

”塔臺排程員：“.........”

60000英尺約為18000米，術語是FL60，這是多數戰鬥機的升限，民航飛機基本沒戲，而黑鳥最高能爬升到三萬米

SR-71黑鳥式偵察機

一架飛行中的SR-71

SR-71“黑鳥”是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰略偵察機

臭鼬工廠飛機庫上面的標識

SR-71是由美國軍火工業的傳奇人物凱利·約翰遜所領導的臭鼬工廠操刀設計，該單位同樣也設計了U-2偵察機等知名的軍機作品。

SR-71偵察機採用了大量當時的先進技術，鈦結構、渦噴/衝壓變迴圈發動機。SR-71首先在飛機設計中考慮隱身，首先採用雷達吸波材料，有意識地採用內傾的雙垂尾以避免強化雷達波反射的直角內角，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機，實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空導彈擊落過

SR71教練型

SR71教練型，機背上的液體痕跡是空中加油後加油管離開加油口時灑出來的燃油，機翼上的則是在非巡航空速下，從黑鳥專用油箱存有的數十個裂縫洩露出來的，高速飛行時的高溫則會封閉，因為是特殊燃油所以不會造成危險。

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SR-71偵察機，由美國洛克希德公司的臭鼬工廠1963年開始研製，1964年首飛，1966年服役，共生產32架（因故障墜毀12架，無一被擊中過，僅一人身亡，其餘均跳傘獲救）。

1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊，並於1997年展開飛行任務，1998年永久退役，部分進入博物館陳列，僅美國航空航天局（NASA）飛行研究中心的一架SR-71A和一架SR-71B用於飛行研究

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SR-71引數

黑鳥最黑

美國航太總署阿姆斯特朗飛行研究中心的固定翼飛機，包括：X-31向量推力試驗機F-15短距離起降/高機動性實驗機SR-71“黑鳥”偵察機F-106“三角標槍”戰鬥機F-16XL戰鬥機2號原型機X-38試驗機無線電遙控母機X-36無尾高機動性試驗機。

SR-71乘員1到2人，空重30600公斤，負載重量77000公斤，最大起飛重量78000公斤。發動機採用2臺普惠J58-1型渦輪噴氣發動機，加力燃燒室可持續工作（一般渦噴發動機加力燃燒室不能長時間工作，防止動力渦輪超溫）。加力燃燒室開時推力為2×144.57千牛，最大速度3.35馬赫，大約3529.56公里/小時偵查時飛行高度24285米，爬升率≥60米/秒，實用升限25900米，最大升限30500米，作戰半徑5400公里，續航時間1.5小時。機身95%的飛機結構是鈦高速飛行時，SR-71機體長度會因為熱脹伸長30多釐米,所以所有機身的校準必須以高速狀態為準最後說明

為啥叫黑鳥呢？

為降低成本，SR-71使用可在較低溫度軟化而較易加工的鈦合金，完成的飛機被塗上接近黑的暗藍色，以加強熱輻射冷卻與高空的偽裝效果，“黑鳥”因而得名。

假如不管燃油的儲量，它從紐約飛到倫敦只需要1小時55分鐘，實在追不上也打不著呀——“就喜歡你看不慣我，又幹不掉我的樣子”當“黑鳥”以3馬赫以上速度飛行時，機身溫度飆升到超過220攝氏度，恐怖的是黑鳥飛機降落後會有好一段時間沒有人能靠近，因為座艙罩會高達攝氏300度以上