前一節，僥倖之下大和號沒被飛魚號的魚雷擊中。三天之後，美國人就沒這麼幸運了，薩拉託加號航母被日潛艇I-26暗算。話說開戰不到一年時間兩度被潛艇伏擊成功，薩拉託加號是比較倒黴。

I-26也不一般：開戰後美國損失的第一艘商船，就是折在她的手下；美國反擊時，她在橫須賀的船塢裡目睹了杜立特空襲龍鳳號受傷；炮擊過加拿大本土；而給重傷的朱諾號致命一擊，致沙利文兄弟五人同時陣亡的，也是I-26。

最終，I-26的擊沉總噸位排日本潛艇第三。而她的結局，屬於最悲慘的一類：無人生還，也不知道什麼時候被擊沉，甚至不知道被誰擊沉。

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I-26是1939年6月7日在吳海軍工廠動工，1941年11月6日入役-------珍珠港事件前夕。排水量為水面2500噸，水下3600噸；水面速度23.5節水下8節，航程14000海里/26000公里；潛深100米。

引數上乍一看，這潛艇比前面美國的貓鯊級強的不太多：航程更大、水面速度更大、潛深更大。但是，這是B1型，帶飛機的，比那貓鯊級高到不知道哪裡去了。

1941年11月19日，入役不過兩週的I-26離開橫須賀，開始了第一次戰時巡邏-------雖然此時還沒開戰，但艇長Yokota Minoru是帶著任務的。

第一站是阿留申群島，偵察那裡的美軍動向。11月26~29日，I-26窺視了群島中的幾個小島，還到美軍在群島中最大的基地荷蘭港外偵察了一番，沒發現任何軍艦停泊，便按計劃南下前往夏威夷-----舊金山航線。

12月2日，I-26接到電報“攀登玉山1208”，意為日本時間12月8日對珍珠港展開攻擊。玉山為臺灣最高峰，1895年日本從大清割得臺灣之後，海拔3952米的玉山比日本所有山峰更高，所以電報又稱“攀登新高峰”

美國時間12月6日，I-26在舊金山外海500公里處發現傲鬆（CYNTHIA OLSON）號貨船，這2140噸的貨船當時是被美國陸軍僱傭，從華盛頓州往夏威夷運送物資。傲鬆號的速度不高，只有10節，I-26便一直暗中跟隨。

7日早上，夏威夷時間0800，I-26浮出水面表明身份並開炮示警，傲鬆號發報求救然後放下救生艇。I-26隨後用140mm甲板炮攻擊，在1000米距離上發射炮彈18發，傲鬆號著火。

大約20分鐘後艇長收到電報“虎，虎，虎！”，I-26隨即下潛並在約400米距離上發射一枚魚雷，但沒打中。大約是為了節省彈藥吧，I-26沒再放魚雷，而是用近30發炮彈將傲鬆號擊沉。

這是開戰後美國損失的第一艘商船。傲鬆號的求救訊號被一艘蒸汽船收到，但可能是所有注意力都集中到了珍珠港，這求救訊號被忽略，傲鬆號三十餘名船員無人生還。

珍珠港事件之後，I-26曾經受命於聖誕節炮擊西雅圖，但由於天氣原因、美軍巡邏加強以及油料問題，任務取消，潛艇於次年1月11日回到柱島基地。

2月1日，哈爾西帶著企業號偷襲誇賈林環礁的時候，I-26剛巧在場，不過運氣好沒受傷。隨後日軍派出I-26等8艘潛艇出擊攔截，但企業號打一槍就跑了，沒碰上。

4月18日，杜立特空襲東京，只有一架B25攻擊橫須賀船廠。這飛機投彈精準擊中幹船塢中的龍鳳號兩彈-------當時龍鳳號正在改裝，這時的I-26就在隔壁船塢大修，岸上休整的艇員目睹了龍鳳號上的大火。

中途島大戰的時候，I-26從阿留申群島的攻擊隊伍中溜出來到了美國西海岸，7日用魚雷擊沉貨船COAST TRADER。為了安定人心，軍方將貨船的沉沒歸咎於“內部爆炸”。20日，炮擊加拿大西岸的一個無線電方向指示站，不過天氣不好沒打中。

然後就到了瓜島戰役。

8月31日凌晨，時間0330。正在水面充電的I-26看到了海上的燈光，艇長辨識認為是美軍特混艦隊，於是下潛。同時，戰列艦北卡羅萊納號的雷達也捕捉到了這潛艇，但驅逐艦搜尋的時候，已經找不到了。

三小時後起來，I-26發現跟丟了艦隊，正準備回到自己的巡邏區時，艇長突然看到了20公里外一個像油船的大傢伙，稍後，判斷那是一艘薩拉託加級航母。

這正是薩拉託加級的薩拉託加號本尊。

本來，距離這麼遠I-26是準備放棄了-------潛艇不可能追得上航母。但就在這時候，薩拉託加號轉向，雙方距離一度拉近至1000米。艇長應該是狂喜的心情吧？不過由於水手操作問題，魚雷居然沒有及時上膛，薩拉託加號算是躲過一場大難。

時間0746，I-26再次伸出潛望鏡，赫然發現自己就在驅逐艦麥克唐納號（DD-351）身邊，薩拉託加號在3500米外。I-26立刻發射6枚魚雷後迅速下潛。

在驅逐艦的預警下，薩拉託加號急速轉向，但終於被一枚魚雷擊中最尾部的一個鍋爐房。雖然只是一個鍋爐房，可產生的電氣故障致動力喪失，薩拉託加只好由巡洋艦拖到逆風方向，放出所有能放的戰機前往瓜島，之後被拖往東加小修，然後自己跑回珍珠港大修。

薩拉託加號算是幸運，如果真在1000米距離上被攻擊的話，至少是中兩枚魚雷的概率，肯定重傷。再者，雖然中了一枚魚雷，但居然沒有任何人員傷亡，也算是奇蹟。

I-26在如此近距離上躲過了美艦隨後的搜尋/攻擊，也算是奇蹟。

朱諾號巡洋艦就沒這麼幸運了，很慘。

1942年11月13日凌晨的瓜島海域混戰中，舊金山跟海倫娜號巡洋艦重傷，朱諾號（CL-52）被天津風號的魚雷擊中左舷中部，重傷。上午，三艦在兩驅逐艦的護衛下前往聖埃斯皮裡圖島，準備在那裡小修。

時間1101，I-26發現了並行的三艦，朝最近的舊金山號發射三枚魚雷。結果三枚魚雷均射失，但其中一枚越過舊金山號之後，又越過中間的海倫娜號，擊中最遠處的朱諾號，而且，幾乎是正正地打在舊傷處。

中彈一分鐘後，8500噸的朱諾號發生殉爆，斷成兩截，20秒後沉沒。艦上650名官兵，最終倖存者僅10人，遇難者中，包括沙利文兄弟五人。

一般而言，美艦殉爆的概率並不高，損管也比日艦更有效。魚雷沒打中舊金山號居然延申出去打中了朱諾號，而且正打在舊傷上引起殉爆，不得不說擊沉朱諾號純粹是I-26運氣好，太好了。但基本上，她的好運也就到此為止，之後並沒有什麼大的作為。

1944年10月25日夜，在空前絕後的萊特灣海戰中I-26再次出手，偷襲皮徹夫灣號巡洋艦（CVE-80），但驅逐艦的聲納發現了這艘潛艇並預警，皮徹夫灣號立刻急轉90度，結果兩枚魚雷分別從她左右舷外10米處掠過，當真是險過剃頭。

所以，I-26的運氣終於用完了。在驅逐艦USS Coolbaugh (DE-217)跟USS Richard M. Rowell (DE-403)的追殺之下，她從此之後再也沒有露面。直到現在，I-26的遺骸仍未發現。

作為I-26的第一個犧牲品，傲鬆號無人生還，而I-26最終被擊沉無人生還，也算是天理迴圈，冥冥之中的報應吧。

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