引言：2008年，印度第一次發射運載火箭，搭載了月船1號。月船1號在軌執行一年後失聯。2019年，印度第二次進軍月球，發射月船2號。結果在實現著陸器登陸月球表面時出現意外，著陸器消失，兩次事故是否重創了印度對航天事業的信心？

2008年10月22日，薩迪什·達萬航天中心的周圍聚集了許多圍觀的民眾，他們與控制中心的工作人員一起，目睹著印度歷史上第一次運載火箭的發射。本次發射任務使用的是PSLV-C11運載火箭，搭載的是印度最新自主設計，自主製造的月船1號。本次月船1號的任務，就是圍繞月球執行兩年半的時間，利用它身上所攜帶的十一臺科學研究裝置，對月球的礦產資源分佈以及地質岩石的結構進行勘察。結果月船1號僅僅服役了一年，就在2009年的八月份與地球失去聯絡，直到今天還沒有找回，估計已經墜毀在月球上了。

其實就在月船1號的發射期間，印度航天局已經開始著手準備月船2號的發射計劃了。早在2003年，印度航天局就宣稱，將與俄羅斯航天局一同合作，計劃月船2號的發射事宜。結果俄羅斯人中途變卦，印度沒有辦法，面對俄羅斯一而再，再而三的推延。月船2號計劃的發射時間從2013年推延到2016年。印度只好宣佈放棄與俄羅斯合作的計劃，獨自研發月船2號。最終在今年的7月份，月船2號同樣是在欽奈的薩迪什達萬航天中心成功發射，計劃實施著陸器登月任務。

結果我們已經知道了，就是“維克拉姆”號著陸器在距離月球表面2.1公里的地方與地球失去了聯絡，下落至今未卜。其實我們回過頭來縱觀整個發射的準備過程，我們就能找到許多失敗的原因。首先最直接的原因是，印度為“維克拉姆”號著陸器挑選的降落地點位於月球的南極地區。科學家沃特金斯是一位來自美國行星科學研究所的專家，他表示，月球的南極地區就像是中國的南極地區，人跡罕至。美國當年載人登月還故意避開這個地方，為了就是能夠順利地完成任務，完全返回地球。

從天文的角度來說，月球的南極地區土地並不是平整的，而是崎嶇不平。而且，科學家們還沒有掌握月球的磁場規律，而強磁場對於電子裝置的影響可以說是顯而易見的。最重要的是，因為沒有人曾經來過月球的南極地區，所以這裡的磁場可能存在更加奇怪的現象。所以就有科學家認為，印度航天局在計劃“維克拉姆”號著陸器時，並沒有考慮月球的環境以及著陸的地點，或者說考慮了但是沒有控制的能力，只能根據飛行高度來控制著陸地點。這些原因都可能導致了“維克拉姆”號著陸器失聯的原因。

其次還有一個原因，那就是成本問題。航天工程向來都是一個高投入，高風險，低迴報的事業。美國的民眾甚至抗議美國NASA用了太多納稅人的錢來研究太空。而月船2號的總成本只有1.4億美元，要知道，美國單單一個阿波羅系列的任務，花費了1000億美元左右。低成本意味著許多地方就要節省材料，這也使得失敗的風險提高了。