印度研製三十多年的“阿瓊”坦克，再次傳出喜訊。

印度：30多年造不好“阿瓊”

\u0001之所以說傳出喜訊，是印度宣稱，經過改進的“阿瓊”坦克穩定性大大提高，可以正式裝備部隊了。放眼當今世界，能夠自行研製坦克的國家屈指可數，所以，能夠研發一款列裝部隊的坦克，絕對值得誇耀。但是，在裝備了這批“阿瓊”坦克之後，印度中國產坦克的或許也將畫上一個“完美”的句號。從今往後，印度陸軍將會把有限的費用，用於採購俄製T-90系列坦克。

所以，可以預見的是，在裝備了這批“阿瓊”坦克之後，印度中國產坦克的或許也將畫上一個句號。對於印度的國防工業而言，“阿瓊”坦克就如同被他們吞下的“夾生飯”，雖然填飽了肚子，但是卻非常難受。畢竟，為了研製“阿瓊”坦克，印度不僅從國外引進了大量成熟的技術，還投入了數以億計的資金，消耗了30多年的時間。結果，造出來的坦克只能以“不倫不類”來形容。

難道像印度這樣的發展中國家真的不適合研製坦克？答案是否定的。且不說，中國的已經向世人證明了自己是國際領先的坦克大國。就是很多，基礎實力不如印度的國家，也研製出了效能不錯的坦克。

巴西：“奧索里奧”主戰坦克

上世紀80年代，第三代坦克開始大行其道。為了不被世界發展趨勢所落下太多，巴西決定自主研製“奧索里奧”型主戰坦克。

研製巴西中國產坦克的任務，交給了該國最大的裝甲車輛研製企業恩格薩公司。為縮短研製週期、減少研製費用，恩格薩公司在設計時選用大量經過驗證且能夠買到的現成部件，如火炮、傳動裝置、懸掛裝置和履帶等。所以，到了1984年10月，第一輛坦克的樣車就建造完成，這輛坦克的裝備了L7A3式105mm火炮；到了1985年4月，第二輛坦克的樣車也完成交付，不過這輛坦克則裝備120mm滑膛炮。不過，最後巴西還是選擇了L7A3式105毫米火炮，作為坦克的主要火力。

很快，這款長車長7.13米，寬3.2米，高2.89米的“第三代超輕量級主戰坦克”誕生了。雖然，“奧索里奧”主戰坦克最終沒選擇口徑更大的坦克炮，但是在上世紀80年代，L7A3式105毫米火炮足以打穿當時的各種坦克。而且，這款採用了車體和炮塔為鋼裝甲焊接結構，正面採用複合裝的“奧索里奧”型主戰坦克，總重為35噸，比蘇制T-72坦克還要輕。而且，這款坦克採用了德國MWM公司的TBB234型4衝程12缸水冷發動機，使其擁有相當優異的機動效能，最大公路速度達到70千米/小時，最大行程為550千米。

可以說，“奧索里奧”主戰坦克，是一款效能不錯的坦克。巴西原本準備採購500輛，並向國外推銷。不過，隨著冷戰的結束，巴西的“奧索里奧”主戰坦克只是曇花一現。

阿根廷：TAM中型坦克

上世紀60年代，阿根廷軍隊還裝備著很多老式的二戰武器。為了更新換代，阿根廷提出了新的坦克需求。

1973年，阿根提國防部提出自行研製一款新型坦克，並且對坦克提出了具體的指標要求。根據要求，該坦克要求最大行駛速度70公里/時，行駛距離最少500公里；主要裝備是一門105毫米坦克炮，兩挺機槍與榴彈發射器；重量不能超過30公噸。最終，阿根廷選擇了德國的蒂森·亨舍爾公司的設計方案，以德國陸軍的鼬鼠式裝甲戰鬥步兵車的車體為基礎，加裝1門由阿根適研製的105mm火炮。

在設計方案確定之後，蒂森·亨舍爾公司開始了研製工作。到了1976年9月，就製造出了第一輛TAM坦克樣車，第二年制造出第二和第三輛樣車。德國將這批樣車運抵阿根廷，然後經過作戰試用和射擊試驗之後。阿根廷決定在布宜諾斯艾利斯，對這型坦克進行生產和總裝，而炮塔的生產以及火炮和火控系統的組裝則在里奧特爾塞羅進行。最初，阿根廷準備採購512輛坦克，結果遭遇及經濟危機之後，不得不縮減到了350輛。

而且，這型坦克還受到了很多國家的青睞。馬來西亞曾在1981年與阿根廷簽訂協議，採購102輛TAM系列坦克，到了1983年與祕魯簽訂了80輛坦克的銷售合同，在1984年與巴拿馬簽訂了銷售合同。只可惜，馬來西亞最後轉向買了波蘭的PT-91主戰坦克。祕魯也只採購了20輛，巴拿馬的合同也是無疾而終。不過，TAM坦克的效能，至少還是被認可的。

結語：小國未必造不好坦克

其實，除了巴西和阿根廷之外，塞爾維亞、克羅埃西亞、波蘭和南非，也都曾研製過坦克。而且這些坦克的效能，也得到了諸多方面的認可。這足以證明，研製坦克並非大國的特權。

但是，印度握得一手好牌，卻打得如此混亂，實在讓人無法理解。