長期的冷戰對峙中，美俄兩強爭霸，美國長期佔優，在戰鬥機領域優勢明顯，關鍵的飛機效能尤其航電武器指標，明顯高於俄羅斯飛機一籌，從三代機開始美俄雙方差距增大，美國三代機比俄羅斯提早10年服役，銷售最火爆設計最經典三代戰鬥機是美國F-16，4500架的產量高居世界首位！

難道俄羅斯沒有過輝煌，當然不是，二代機時代俄羅斯米格-21堪稱機皇，曾經創造過無數奇蹟，在中東，美洲，亞洲，非洲衝突地區最常見的戰鬥機就是米格-21，這也是世界最早2馬赫戰鬥機之一，裝備52個國家，生產數量破萬，被譽為空中AK47，號稱有AK47的國家就有米格-21！這款戰鬥機最大的特色是輕巧便捷，速度快機動性好，而且價格便宜維修簡單受到了世界的追捧！由於全世界範圍內裝備數量眾多，為了訓練飛行員，甚至美國也從中國進口！

米格-21原廠是俄羅斯米高揚設計局，但是研究米格-21最深卻是中國廠家：成都飛機公司

米格-21戰鬥機全世界擴散，中國是最早獲得的國家，也是研究最深刻，成效最顯著的國家，甚至超越了原創國俄羅斯，中國米格-21改型接近40種，最早是瀋陽飛機公司製造，很快轉移到成都飛機公司，成都飛機公司經過30年的努力，成為當之無愧的米格-21之王！

最神奇的是，甚至外國要改米格-21，都要找成飛幫忙，否則搞不定，這究竟怎麼回事？

羅馬尼亞米格-21戰鬥機改進，成飛立了大功

冷戰結束後，大形勢緩和，多國對先進武器需求放緩，而且經濟形勢不佳導致無力購買昂貴的新型裝備，但是一些國家還是儘量提升戰鬥力，避免落後太多，擁有米格-21戰鬥機的國家，多多少少都有改進的意向，改進米格-21戰鬥機的主要生意就落在兩個廠家身上：俄羅斯米高揚設計局，以及以色列人身上！

大家都知道，米格-21原創是俄羅斯米高揚設計局，所以他們改進米格-21輕車熟路，但是以色列人改進米格-21，就有點困難，原因是，雖然以色列人就給米格-21戰鬥機更換航空電子裝置，但是換裝置也不輕鬆，要對機頭機身結構了若指掌，換新裝置經常要對飛機開腸破肚，必須要對零件做加強，沒有飛機的精確外形和強度實驗資料，就不可能對飛機進行這種大手術！悍然不管不顧上手，最終結果往往是飛行員猛烈拉桿，隨即機毀人亡！

羅馬尼亞米格-21最大改進在座艙，上面是原樣，下面是改裝後結果，果然煥然一新，達到三代機標準

羅馬尼亞改裝了大量米格-21戰鬥機,外號叫槍騎兵，改裝的工作主要由以色列埃爾位元公司進行，涉及114架，主要改進在於

增加三代機常用的惡劣天氣條件下和夜間飛行的先進航空電子裝置，包括先進的脈衝多普勒雷達和對地攻擊吊艙，提高全天候作戰能力，同時座艙增加先進雷達告警接收機，這是俄製戰機作戰失利的最大痛點：被敵方雷達鎖定，而飛機座艙毫無反應！

最大的亮點在於，“手不離杆”（HOTAS）控制裝置，簡單來說就是將許多常用按鈕的功能整合到操縱桿和油門上，使得飛行員動動手指就可以將導彈打出去，而傳統俄製戰鬥機發射武器操作極其繁瑣低效，操作20-30個按鈕才能將導彈打出去，對陣西方先進戰機，還沒有打出導彈，自己早已被擊落！

以色列人在改裝開始，找俄羅斯米高揚設計局幫忙，結果停產年代太久，也沒有找到圖紙，最終滿世界跑在中國成都找到了，幾十年的努力並沒有白費，在成飛手裡，米格-21任何一個部分都都做過詳細的實驗和改進，這筆錢賺的順理成章！