隨著經濟的快速發展。中國對於能源的需求也越來越大。近日在中國就出現了一個“超級海上工程”，引起了世界各國的關注。長300多米，寬74米。最大的可達到7層樓高，重可達2600多噸。它的最大儲油量可達160萬桶，日產原油可達15萬桶每天。噸位35萬噸，是遼寧艦的近6倍。甲板的面積相當於3個足球場。天然氣處理能力600萬立方米每天，最大年產量可達1500萬噸。它就是目前全球最大噸位級的海上浮式儲卸油裝置—P-70。

也就是因為其建造難度大，而且造價高，所以被稱之為“CROWN上的明珠”。而它的交付，也就代表著中國在海底油氣開採加工上，又取得了更大的成就。這對於南海油氣開採來說是一個好訊息。

P-70目前已正式出口巴西。途經大西洋，印度洋，太平洋抵達巴西。要知道的是，整個航程需要45天的時間。在抵達大洋彼岸之後，P-70將與P-67一起在巴西服役。

因為其自身並沒有動力，無法在海上自由的航行。所以，他將通過“船背船”的方式，由世界上承重力最強的半潛式運輸船—“先鋒號”將其運往巴西。

半潛船，聽名字我們也能明白，就是可以下潛的船。在需要裝貨的時候，壓箱就會進水，船身變重。一般可以下潛十米到三十米。“先鋒號”相信大家一定都不陌生，被稱為“目前之最”。屬於荷蘭道克維斯航運公司，造價2.4億美元。2012年10月7日下水海試。2013年2月交付。長275米，寬70米，甲板面積1.9萬平方米。載重量可達11.7萬噸。

中國南海的地質條件我們都知道十分複雜，這就給南海油氣的開發帶來了一定的難度。早在之前上個世紀80年代，歐洲多家公司就曾試圖在南海開展油氣勘探作業，但是最終還是因為技術不達標而放棄。現在中國P-70的出現，一定意義上加快了南海油氣資源開發的步伐。未來南海油氣資源將獲得新的突破，依靠外來油氣已成為過去式。