從二戰結束至今已經70多年了，曾經的巴爾幹火藥桶，也平靜了很久，想要再次引爆世界大戰可能性已經不大了。可是世界上有一塊地域一直戰火不斷，衝突綿延至今。

在中東，資源、民族、宗教……等等，國與國之間所能擁有的矛盾這裡都能找到。二戰後最著名的就是五次中東戰爭，彈丸小國以色列，背靠超級大國的支援，在戰火中崛起。

越是戰火紛飛的地方，越是有間諜大展身手的空間，今天介紹以色列摩薩德著名的一次行動：代號諾亞方舟。

1962年，一個混入埃及軍隊最高層的以色列間諜，向摩薩德總部發回一份情報，其中包括埃及從蘇聯得到的一批武器的詳細情況。讓以色列當局憂心仲仲的是，當時以色列的主要對手埃及購買了6艘“蚊子”級和“黃蜂”級導彈快艇。這種快艇作戰半徑超過25海里，足以對以色列的特拉維夫、海法等城市構成威脅。在當時，中東地區的埃及海軍擁有12艘現代化潛艇、10艘護衛艦、6艘驅逐規和50多艘魚雷艇，遠遠超過以色列海軍。

於是以色列海軍參謀長什盧穆・埃雷爾海軍上將，向本・古裡安總理髮出了警報。總理和軍方召開緊急會議，參加會議的軍事專家一致認為，首先應當引進德國造的“美洲虎”導彈快艇來抗衡埃及海軍，因為這種快艇火力強，機動效能好。

以色列本・古裡安總理一直在謀求同聯邦德國（德國統一前的西德）發展友好關係，並且爭取到了數億馬克的鉅額戰爭賠款。他早就想從聯邦德國購買新型武器。1962年底，本古裡安總理派遣國防部辦公廳主任西蒙・佩雷斯前往波昂，和聯邦德國領導人進行祕密會議。德國人願意在武器方面對以色列提供協助，會議中和以色列簽署了一項提供12艘美洲虎級導彈快艇的協議。承接建造這批快艇的是聯邦德國不來梅昌爾森造船廠，它將分期分批向以色列交貨。

德國美洲虎導彈快艇

德國要求對這項協定保密，因為不願意激怒阿拉伯世界。但是從來沒有祕密是能夠永遠保守的，到1964年底，聯邦德國已經向以色列交付了3艘快艇。這時出現了意外。聯邦德國政府中親阿拉伯的官員，故意把這樁交易透露給了美國《紐約時報》駐聯邦德國記者。《紐約時報》當即刊登文章，揭露聯邦德國和以色列在軍火領域的合作。阿拉伯各國輿論大譁，紛紛向聯邦德國施加壓力。時任聯邦德國總理的艾哈德，只能下令停止在德國建造這些提供給以色列的快艇。不過，艾哈德總理本人仍希望保持並發展與以色列的友好關係。於是，他的高階參謀們為他想出了一條兩全其美的策略，就是把“美洲虎”快艇的建造工程轉移到法國繼續進行，錢由德國方面出，機器由“曼內斯曼康采恩”提供。

選擇法國是有原因的，法國當時因為阿拉伯世界支援非洲法屬殖民地——阿爾及利亞獨立問題，和阿拉伯世界關係並不好。法國當時也是以色列最大的軍火供應國，法國總統戴高樂和以色列也保持親密的關係。而對於具體承接這項建造工程的法國北方港口瑟堡和“諾曼底機械製造公司”來說，這筆交易更是它們擺脫經濟危機的強心劑。聯邦德國的建議立刻被法國方面接受了。此後兩年多裡，美洲虎建造工程順利地在法國瑟堡延續下去。

瑟堡簡直成了以色列海軍和摩薩德的一個海外據點。200多名猶太技術員、工程師和海員，在這個港口城市中同法國專家並肩合作。這些猶太人大都具有摩洛哥和阿爾及利亞的血統，因為那兩個國家曾經是法國的殖民地，所以他們的法語都說得相當好。他們把妻子兒女都帶到瑟堡，孩子就在瑟堡的學校中學習，所以看上去同當地的法國人沒什麼大差別。這對他們隱瞞身份、開展活動非常有利。

1967年4月，瑟堡造出的第一艘導彈快艇駛抵以色列，這艘“美洲虎”裝備了一臺1400力的柴油發動機，航速為40節。以色列人自己在艇上裝備了中國產的加布裡埃爾反艦導彈。一個月後，又一艘導彈快艇到達特拉維夫。這時，以色列堂堂正正地得到了5艘導彈快艇。

1967年6月初，中東局勢急劇惡化。埃及總統命令他的海軍封鎖了運往以色列南部埃拉特港的海上通道，也就是斷絕了以色列最重要的海上運輸航線。

在戰爭一觸即發的時候國總統戴高樂曾警告以色列：“不要發動戰爭！”但是，以色列沒有理睬，悍然發動進攻，僅僅6天時間，就推毀了整個埃及空軍，贏得了又一次中東戰爭的勝利。戴高樂總統認為自已丟了面子，以色列無視他的警告是對他的“個人侮辱”，於是宣佈對以色列實行進攻性武器禁運。

這就輪到摩薩德出手了，二戰中法國間諜機構中的一部份人與摩薩德一直保持著祕密聯絡，他們對以色列的同情，超過了對總統的忠誠。以色列駐巴黎的軍火採購團團長莫迪凱・利蒙准將，是摩薩德創始成員之一。在二戰時，利蒙15歲時就參加了地下組織，和許多英、法軍人有生死交情。

1948年底，他首次偷運一船捷克武器到中東，對以色列獨立戰爭的勝利作出了重大貢獻。

1950年，26歲的利蒙成為以色列第一任海軍司令。4年以後，他以自己“年紀太大”為由由放棄了這個職務，去美國學習經濟學。後來又成為摩薩德的重要聯絡官，專門負責從世界各地購買軍火。

1969年1月3日清晨，利蒙接到了一個緊急電話。打電話的人名叫讓・布朗卡爾，是法國國防部軍火貿易全權代理人，也是利蒙多年的貿易伙伴和最好的朋友。布朗卡爾悄悄告訴利蒙，戴高樂總統已決定擴大對以色列實行武器禁運的範圍，將凍結對以色列的全部武器出口，也就是說，包括為以色列製造的導彈快艇。不過，內閣會議暫時也還未得知總統的這項措施。利蒙立刻追問：“那麼，現在還有誰知道這件事？你認為海關什麼時候會得到通知？”布朗卡爾沒有意識到利蒙問話的用意，他告訴利蒙：“因為今天已是星期五了，一般來說，這項措施不大可能在週末前正式宣佈。”布朗卡爾一掛斷電話，利蒙立刻同住在瑟堡大西洋飯店的摩薩德聯絡官通了電話。

一個當機立斷的行動方案付諸實施了。布朗卡爾及時提供的情報和法國行政機關運轉遲緩形成了個時間差。而利蒙敏銳地把握和利用了這個機會。1月4日，以色列預定的第6艘和第7艘導彈快艇，以遠洋試航的名義離開了瑟堡港。法國行政當局和海關官員對這次遠洋試航”感到有些突然，因為第7艘導彈快艇顯然沒有完工，甲板還缺一大塊呢！但他們還是放行了。直到幾個小時之後，他們接到巴黎的電話指示，要他們禁止導彈快艇出港，這些法國官員才知道試航是個幌子。

這時兩艘導彈快艇已經向西地中海駛去。一艘以色列油輪伴隨它們一直航行到海法，法國當局就此事向利蒙准將提出質詢，利蒙振振有詞地回答：“這些快艇原本就懸以色列的財產，因為以色列早已付過錢了。以色列政府因為有急用，所在快艇試航過程中命令它們不再返回瑟堡，而直接抵達以色列，這並沒有什麼錯。”法國政府不想在全世介面前公佈自己受騙，所以沒有聲張，只溫和地通過外交途徑向以色列提出抗議，並明確表示決不會把餘的5艘導彈快艇交給以色列。

以色列時並不著急，因為那5艘導彈快艇還沒有造好只要法國不停止製造，就總有造好的時使，而一且快艇造好，以色列人會想辦法得到它們的。

1969年春天，法國國內的局勢發生了較大的變化。戴高樂下臺，蓬皮杜接任總統，他和總理戴爾馬、國防部長德勃雷等都打算取消對以色列的武器禁運，但外交都長舒曼則更多地考慮到法國與阿拉伯國家的關係，主張對以色列採取強硬政策。法國內閣在對待以色列的問題上發生了分歧，儘管事情暫時還不會有結果，但無疑已在向對以色列有利的方向轉化。

1969年10月，瑟堡的造船廠中，最後5艘快艇的竣工程度都已達到了90%以上。以色列開始來越來越急地關注這些快艇。利蒙准將率命回國，國防部長達揚委託他制訂一個弄回快艇的具體計劃。

利蒙當即組織起一個摩薩德的行動小組，策劃於密室之中。幾天以後，他向達揚彙報了他們的行動計劃，這個計劃的核心只有一個字，就是“偷”。一開始，達揚對這個盜竊計劃毫無興趣，他擔心這類“偷竊行為”會引起國際風波。但是利蒙堅持他的計劃。他說，以色列完全不必擔心法國的反應，因為法國內閣中不少重要人物，從國防部長德勃雷和總理戴爾馬，都是會站在以色列一邊的。法國內閣不可能做出任何懲罰以色列的決議。

達揚被說服了。摩薩德總部批准了利蒙的行動計劃，代號諾亞行動

利蒙回到巴黎，馬不停蹄，就開始實施諾亞行動計劃。首先，他給瑟堡造船廠廠主費利克斯・阿米奧寫了一封信，表示以色列不再要求該廠繼續交付其餘的5艘導彈快艇，面只要求退還相應的預付款。

1969年10月12日，費利克斯・阿米奧收到了這封信，他立即向法因政府作了彙報。總統辦公室得到這個訊息後，十分滿意，因為以色列人自動放棄了這5艘導彈快艇，法國政府的“禁運”也就不算得罪朋友了。剩下的問題，只是如何處理這批即將完工的快艇。

10月18日，挪威船舶經紀人馬丁・西姆正好來到瑟堡，向費利克斯・阿米奧表示，他對這批快艇很有興趣，因為，有一家名叫斯塔博特和維爾的巴拿馬公司想購買這批快艇，打算用它們在阿拉斯加近海進行石油勘探。

費利克斯·阿米奧對這批快艇能找到買主十分高興，他立即向法國國防部長德勃雷彙報，並希望這交易能儘快得到批准。11月18日，法國作戰物資出口部國際研究委員會召開會議，討論能否向巴拿馬人出售這5艘“非武裝艦船”。委員會成員認為沒有什麼可以禁止這筆交易的理由。馬丁·西姆在船舶交易行業中聲譽不錯，巴拿馬的“斯塔博特和維爾”公司看起來實力雄厚，開價很大方，以色列當年談的價格是每艘快艇400萬美元，“斯塔博特和維爾公司則願意出到1100萬美元一艘。最後，這筆交易順利得到了批准。僅僅兩天之後，11月20日，“斯塔博特和維爾”公司通過日內瓦一家銀行給費利克斯阿米奧匯來了5500萬美元。費利克斯・阿米奧也就把以色列人預付的2200萬美元盡數退回。

然而，如果法國的情報機構稍微做點調查，他們就會發現，所謂巴拿馬的斯塔博特和維爾公司，直到1969年11月5日才成立，也就是說，馬丁・西姆10月13日去為這個公司購買5艘快艇時。世界上還沒有這樣一個公司！

這一切其實都是摩薩德的圈套。馬丁・西姆實際上是受摩薩德的委託來買船的，眼看交易有希望做成，摩薩德才趕緊成立這個公司。

儘管以色列同瑟堡造船廠已經沒有任何業務關係，但依然有數十名以色列造船工程師和船員逗留在瑟堡。以色列人解釋說，他們的合同要到聖誕節才滿期。同時，又有一批金髮碧眼的“挪威人”來到瑟堡，準備接收這5艘快艇。他們把快艇上原來的希伯來文船名用油漆塗掉，然後寫上新的船名，從斯塔博特1號到斯塔博特5號。把戲做足！

這時，發生了兩件意外的事情。一件是瑟堡造船廠廠長費利克斯・阿米奧給國防部長德勃雷寫了封信，認為讓即將完工的快艇繼續停泊在對外開放的民用碼頭上不夠安全，為了對買主負責，建議將5艘快艇轉移到港口的軍事區內。可是，德勃雷沒有及時回覆。

第二件事是，1969年12月20日法國間諜機構向總理和內務部長示警，他們在緊急情報中說：“從我們獲得的各種情況來看，這批快艇近期會離開瑟堡，有著完全合法的理由。但是我們認為，這批快艇只是在紙面上已經出售給了挪威拿馬，而實際上的真正買主仍然是以色列”。然而，這兩位政府大員卻悄悄地壓下了這份緊急情報。

種種跡象表明，法國內閣中親以色列的人物，並非完全沒有察覺摩薩德的陰謀，但他們卻有意為摩薩德的行動提供方便。

1969年的聖誕節到了，12月24日下午3點，利蒙准將從巴黎趕到了瑟堡。按照行動計劃，5艘快艇將在4點啟航離開瑟堡，駛往以色列。可是天氣不好，海上波濤澎湃，大雨滂沱，不是個出海遠航的好日子。摩薩德派來直接指揮這次盜竊快艇行動的人名叫埃茲拉，外號叫“鯊魚”，這個外號足以說明他的航海技術和膽量。可是此刻，連“鯊魚”也拒絕向他的部下下達行動的指令。

一直到天完全黑了。瑟堡開始歡度平安夜，滿城燈火齊明。在咖啡館裡，以色列人還預訂了晚上9點的飯菜和香檳美酒，預計有近百人蔘加的宴會。這是為了掩飾他們的動向而採取的掩護。

“鯊魚”最終沒有讓利蒙失望。晚上7點，他下定決心鋌而走險。“挪威人”和以色列人迅速登上快艇，並且帶足了燃料和生活用品。

9點，以色列人開足了馬力，進行最後一次試機。隆隆的發動機聲響徹全港。然而，瑟堡人並不感到意外，因為利蒙早就吩咐他的部下，近幾天來每天傍晚都要開動發動機，使法國人對這種噪音已習以為常。戲劇咖啡館的老闆還有些納悶，直到9點半，預訂了豐盛酒宴的以色列人仍然不見人影。以色列人正駕著他們偷到手的快艇，駛向中東。利蒙將軍在索菲特爾旅館掛通了以色列的長途電話，他只說了一句話：諾亞方舟已經漂走。便結束通話了電話。接著，他喚醒了旅館服務檯的值班人員，聲稱有急事趕回巴黎，付清了全部房錢。

12月25日凌晨4點，利蒙將軍回到了巴黎。利蒙完全放心了。儘管每艘快艇的定額駕駛人員應是55人，而昨晚登船的駕駛人員每船不足20人，但摩薩德派來的人個個都是行家。

12月25日，瑟堡《英倫海峽燈塔報》的一名記者發現了快艇的失蹤，但是他們主編曾明確規定，不能報道有關這5艘快艇的任何訊息。因為，挪威船舶經紀人馬丁・西姆為了避免引起競爭對手注意，曾請求報社總編幫忙。這位記者也就放過了此事。

12月26日晚上，《英倫海峽燈塔報》的競爭對手《法蘭西西部報》的記者得知此事，當即如獲至寶地刊登出來。這件事頓時成了轟動全球的爆炸性新聞，各國通訊社紛紛轉發這家地方小報的獨家報道。法國國防部只好公開闢謠，說：“此事只關係到瑟堡造船廠按規定轉讓給一家挪成貿易公司的幾艘民用船隻。”只是記者們不是這麼好糊弄的，他們刨根問底，窮追不含，居然找到了馬丁・西姆。西姆一本正經地宣稱，說這5艘快艇正在駛向阿拉斯加。這個謊言立即被揭穿，因為有人已發現這5艘快艇同摩薩德貨輪舍爾斯貝格號在一起，舍爾斯貝格號因在1968年以色列盜運氧化鈾的行動，早已暴露。

12月27日晚，直布羅陀海峽報告，5艘快艇高速通過海峽，向東駛去，這些快艇顯然只可能駛向以色列！國際輿論頓時譁然。留在巴黎的利蒙將軍不得不面對記者們的質詢，但他胸有成竹，一邊表示“很願意協助各位澄清這個可疑的事件”，一邊又踢皮球，說：“據我所知，這些快艇已出售給挪威公司，請位是否向挪成方面或巴黎政府作深入了解？”

在郊外別墅愉快地度過了聖誕節的蓬皮杜總統，起初怎麼也不相信以色列會“盜船”，而剛從阿拉伯國家訪問歸來的舒曼外長，則把這件事稱為“整個法國的屈辱”。總理戴爾馬和國防部長德勃雷也裝出一副義憤填膺的樣子，甚至建議出動飛機將這些快艇炸燬在海上！這當然是法國不可能採取的戰爭性行動。

12月28日，在以色列大選中獲勝的新任總理果爾達・梅厄，召開內閣會議慶賀大選的輝煌勝利。這時法國政府的外交抗議已送到以色列，梅厄總理提出了一份正式覆函，表示以色列政府只知道有一家法國公司在法國政府的批准下，將5艘快艇轉售給挪威一家公司。但它不排除這種可能。即這家挪威公司和以色列有貿易關係，又將快艇轉售給了以色列。而這一類的貿易，當事人完全無須通知以色列政府。這些外交辭令的實質就是一句話：以色列政府對快艇事件無須承擔責任！法國人只能把以色列的這份官方答覆看作對法國的嘲笑。因為3天以後，這5艘快艇抵達海法港時，以色列國防部長達揚親自到碼頭上去迎接，並且祝賀全體團員圓滿地完成了諾亞方舟行動。

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