據環球時報報道，廣船國際有限公司計劃的50000噸級半潛船正式開工建造，是中國第9艘半潛船，作為全世界唯二可以建造半潛船的國家來說，半潛船令中國的海上石油鑽井平臺以及重型貨物運輸佔據大量優勢，對於在海上突遇特情無法維修的軍艦更是可直接背起帶回港口。半潛船雖然外形奇怪，但可運輸各種普通船隻難以運輸的特殊貨物。雖然此前也建造過50000噸級半潛船，但此次建造的半潛船採用全新技術以及對整體部件進行了進一步加強。

半潛船的多種運輸性凸顯了該種船舶的重要性，甚至還可以運輸噸位不大的軍艦，美國和英國曾經就有軍艦受損無法在海上修復，而向荷蘭運輸公司支付高額費用將受損軍艦運回港口修復。半潛船不僅建造非常複雜，使用過程也可謂凶險異常，因運輸的貨位輕則數千噸、重可達到萬噸的特殊貨物，且船身構造特殊，重心較高所導致的穩定效能較差，非常容易受到風浪影響。因此在航行之前都要用專業軟體規劃路線和檢測運輸過程中的各種資料。

廣船國際公司隸屬於中國船舶有限公司，承建了中國所有半潛船訂單。中國首艘半潛船"泰安口"雖然由荷蘭公司進行了基本設計，但由中國進行了詳細設計以及建造，是中國首艘自主建造的半潛船。2013年中國正式提出"一帶一路"戰略後在全球形成了不小的影響力，半潛船在一帶一路戰略中也起到了至關重要的作用，為中國特殊貨物出口立下汗馬功勞。一帶一路也再次激活了中國半潛船市場以及造船發展。從以前解決從無到有，發展到現在自主設計建造完全不輸荷蘭的高精尖半潛船。

中國半潛船從最早的需要荷蘭公司進行基礎設計，到向荷蘭公司出口，這期間技術以及設計理念的迅速成熟也為中國半潛船出口市場打下基礎。2017年美國海軍麥凱恩號驅逐艦撞船後呼叫荷蘭dockwise公司前來運輸，荷蘭公司派出的半潛船正是由舟山中遠船務建造的"財富"號半潛船，於2008年交付荷蘭訂單。這次廣船國際新建造的採用多項全新技術的半潛船將很有可能為中國的特殊海執行業開啟新的篇章。