據美媒報道稱，在F22戰機服役後至今，全世界200多個國家和地區中，已經有超過10個國家提出了各種各樣的五代機計劃，甚至有部分國家已經造出了所謂的驗證機，然而在美國之後只有中俄兩國拿出了足夠成熟的五代機產品並交付部隊使用（或即將交付部隊使用）。那麼，開發第五代戰機需要面臨哪些技術挑戰，為什麼大多數參與者的結局最終都以失敗告終？美國軍事專家日前進行了詳細分析並給出了答案。

專家對此表示，與運輸機、客機等大飛機可以借鑑商用標準，採用國際分工合作（採購各國先進技術）研發新型號不同，現代化戰鬥機考驗的是一個國家綜合全面的工業實力，也是一個國家是否能夠將本國的資源捏合到一起這種執行力的考驗。與此同時，想要開發先進的戰鬥機，也需要擁有足夠的國內市場，從而支援這款產品在初始階段的產能，否則五代機專案很可能因為沒有足夠的需求而無法繼續生存。

專家表示，目前除了中美俄這三個拿出成品五代機的國家外，其他提出五代機新專案的國家可以分為三大類別，第一種是擁有一定戰鬥機開發基礎和部分高階子系統的生產能力，但缺乏將這些技術捏合在一起的經驗，也缺乏足夠國內市場的國家，最典型的例子就是日本。日本在過去的幾年中一直在推進中國產隱身戰機的研發，並且造出了心神驗證機，而且日本開發的智慧蒙皮、新型發動機和航電系統等裝置的效能已經具備一流水平。

第二種國家就是沒有技術，但擁有較大的國內市場，並且很大程度上將研發五代機的希望寄託在其他國家身上，希望利用市場換取技術，最典型的例子就是印度，印度在過去提出了FGFA和AMCA兩款五代機方案，這兩套方案都十分依賴外國提供的幫助；第三種就是既沒有技術也沒有市場，即使造出了所謂的設計模型也只是糊弄人的國家，這種國家可以說佔據了提出五代機計劃國家中的絕大多數，包括南韓、土耳其、印尼，這些國家希望從航空強國採購各種先進的零部件，依靠大國的軍工巨頭作為合作方進行技術整合，最終捏合出一套產品，這無疑是不切實際的幻想。

專家表示，在過去的幾十年時間裡，只有中美俄三國擁有開發五代機的完整工業能力，甚至目前的美國在F35專案上展現的這方面能力也有所欠缺。不過美國可以利用自己在西方世界的領頭羊地位，將部分子系統的生產開發下包給擁有較強實力的盟友，自己只儲存關鍵的核心技術以及最終的子系統整合，這種做法一方面可以最大化的降低五代機開發難度，攤薄專案的研發成本，也可以將參與的成員國全部捆綁到美國的五代機戰車上。不過如果局勢出現變化，例如土耳其被踢出F35戰機專案，美國可能需要較長的一段時間才能夠填補失去土耳其負責的專案造成的空白。