在全球造船業都不景氣的今天，中國可以說是一個特例，不僅將其打造成了我們獨有的名片，而且還為各國的發展建設提供便利。近日，據最新訊息顯示，世界上最大的半潛船生產商，廣船國際正式開工了一艘新的半潛船。這艘排水量高達5萬噸的半潛船是為中遠海運特種運輸股份有限公司建造的。

作為造船界公認的高難度、高技術船隻，掌握建造工藝的國家僅有兩家，分別為中國和荷蘭，目前連美國也尚不具備這種能力。

值得一提的是，此次開工的船舶是廣船國際建造的第9艘半潛船，而全球達到這種噸位級別的一共才10餘艘，這說明其中絕大多數都是由中國建造的，是一項值得驕傲和足以載入史冊的成績。

據悉，此次開工的5萬噸級半潛船，航速為14.5節，續航力達1.8萬海里，總長約216.70米，型寬43.00米，型深13.00米、設計吃水9.68米、下潛最大吃水26.00米。

半潛船被稱為“海上叉車”，是一種用來運輸各類海上裝置和船舶的大型移動平臺。它在工作時，把自身的裝載甲板潛入水中，以將承運貨物浮托舉運輸到指定位置。作為半潛船生產和製造大國，中國曾為很多國家服務過，其中就包括大名鼎鼎的美國海軍。

最近的一次為2017年10月20日，中國造半潛船將美軍受傷的“麥凱恩”號導彈驅逐艦從新加坡樟怡海軍基地運往了駐日基地維修。

當年8月份，“麥凱恩”號與一艘商船在新加坡附近海域相撞，事故導致其左舷被撞開一個大洞，同時，船上有10名水手死亡，還有5人受重傷。而這艘艦直到2018年11月份才修好，損失高達2億美元。

參與運送“麥凱恩”號的半潛船為中遠海運重工旗下的舟山中遠船務。而這僅僅只是美國海軍請求中國半潛船充當“擔架隊”中的一例，中國航運公司似乎已經習慣了每年都有類似工作可以接手。

除了半潛船以外，中國在其它特種船隻的建造上也是遙遙領先。例如有著很高難度的大型LNG船，近年來，我們在吸收外來經驗的基礎上不斷突破，已經可以建造別國都不能建造的型號。當然，雖然有那麼多的傲人成就，但在軍用領域，我們仍處於追趕者的位置，等啥時候我們的核動力航母服役，那麼，也許這種差距就會不存在了。