在1976-79年期間內，僅在設計局Su-25課題的改型開發框架內，除了有關強擊機基礎改型的計劃工作之外，還發布了3項全尺寸概念設計：Su-25K艦載強擊機，Su-25UB戰鬥教練機和Su-25R偵察機。同時也要知道，Su-25絕對不是當時設計局研製的唯一飛機！值得注意的是，在此階段，設計局同時研究了製造兩個新改型的可能性：配備Шквал“暴風”觀察-瞄準系統的反坦克型（通常命名為Su-25T）和配備Барс“雪豹”瞄準和導航系統（ПНС）的全天候型（Су-25В/Su-25V）。第二個改型的工作很快被結束-決定最大限度地結合其功能。
到1979年，系統的組成已完全得到確定，新飛機的主要特性水平得到了空軍同意。研製已轉入下一階段：軍工部門的決議於11月19日釋出，該決議確定了獲得官方命名Su-25T（工廠代號T-8M）的原型機的製造期限。因此，該機的研製獲得了官方地位。任命新的課題領導者賦予了加強工作的補充動力：自1981年3月以來，從航空工業部（МАП）轉入工作的V·P·巴巴克領導了T-8M在設計局的工作。
值得注意的是，在其研製時，由於結構特性上的限制，無法在飛機上安裝最初預定用於該機的Орлан“海鷹”鐳射-電視瞄準系統。Su-25T強擊機的ПрНК-56是用類似的方案研製的，Орбита-20“軌道-20”機載數字計算機（БЦВМ）應當成為綜合武器控制系統的基礎，瞄準功能已交給由克拉斯諾戈爾斯基光學-機械廠研製的Шквал“暴風”光電瞄準系統（ОЭПС）。
80年代初期，Su-25T的改型工作在設計局經歷了基於某種“單一戰鬥機”（預定命名為Су-25Б/Su-25B）的統一，這被理解為三種主要型號的單一飛機機體結構：新型單座Su-25，雙座戰鬥教練機Su-25UB和反坦克Su-25T。然後這個被拒絕了，僅僅只保留戰鬥教練改型和Su-25T機體統一。到1981年2月，為新飛機準備的戰術技術要求最終得到空軍同意。軍方同意，為了縮短研製T-8M的期限，需要放棄新動力裝置的研製，Su-25T將與基礎Su-25擁有相同的發動機，但由於採用了ЧР“應急備用動力”狀態（此後，他們獲得了命名P-195）而進行了改進，以降低紅外線輻射水平，推力有所提高。依靠增加內部燃料儲備量來增加預計航程。
初步設計於1981年11月完成，1982年4月完成了對該設計和空軍實體模型委員會的辯護。主要設計工作到1982年底完成，從1983年初開始製造原型機。在此階段，Su-25T的研製計劃其實就是Su-25UB（T-8UB）“改道”，從而改變了研製“雙座教練機”的期限。在這之前，用於研製強擊機戰鬥教練改型的計劃按部就班地在設計局中進行，到1983年，基於第比利斯飛機制造廠批量生產的Su-25機體的第一架T-8UB原型機已經在設計局的原型機生產中準備好。之後，得到航空工業部的同意，T-8M的研製被認為是當務之急的任務，並且由於它是在T-8UB的基礎上研製的，因此決定使用已有的在製品儲備來完成T-8M改型飛機。結果，T-8M的第一架飛行原型機在雙座教練機原型機之前就被製造並試飛了！這發生在1984年8月17日，設計局試飛員A·N·伊薩科夫在首飛中將Su-25T（T8M-1）升空。
自1991年以來，隨著逐步淘汰Su-25的生產，計劃過渡到T-8M（Su-25T）的批量生產。然而，隨著蘇聯的解體，這些都不可能了！
飛機電子裝置包括：
•СУВ-25Т Восход“上升”武器控制系統；
•航行駕駛裝置；
•無線電技術裝置；
•Иртыш“額爾齊斯”電子對抗系統；
•記錄和監控裝置。
СУВ-25Т系統包括：
•Шквал“暴風”全天候自動瞄準系統；
•資訊顯示系統∙（СОИ）；
•中央計算機（ЦВМ）；
•垂直-航向慣性綜合系統（ИК-ВК）；
•用於地速和偏航角的多普勒測量器；
•無線電高度表（РВ）;
•近距無線電導航和著陸系統；
•遠距無線電制導系統（РСДН）。
未包括在СУВ-25Т中的航行駕駛裝置包括：
•自動無線電羅盤（АРК）；
•信標接收機；
•極限訊號系統（СОС/SOS）。
無線電技術裝置包括：
•聯絡用的收發無線電臺，用於在米波和分米波段內進行無線電通訊；
•VHF-與地面部隊進行通訊的無線電臺；
•飛機應答器；
•飛機國籍應答器。
Иртыш“額爾齊斯”電子對抗系統包括：
•- 電子偵察站，確保對照射飛機的雷達的截獲和定向；
•- Сухогруз“乾貨”紅外波段的有源干擾臺，確保有效對抗配備熱導引頭的導彈；
•- 飛行假目標（АЛЦ）預定通過雷達重建原理確保敵方導彈轉移瞄準點；
•- 曳光彈射擊系統；
•- Гардения“梔子花”有源電子干擾臺。
記錄和監控裝置包括：
•Тестер“試驗器”飛行引數應急記錄器；
•綜合的內裝式機組監控和告警系統；
•報警訊號系統（CAC），將涉及飛機系統和裝置在工作狀態下的失效和故障向飛行員發出警報；
•語音報文裝置，將涉及應急情況和危險飛行狀態向地面指揮所的飛行員和操縱員發出警報；
•一個客觀的監控系統，用於在飛行後評估飛行員在完成作戰和實戰訓練行動中的動作以及飛機系統功能。
制導導彈武器的組成包括：
•Вихрь“旋風”反坦克導彈（ПТУР）；
•配備鐳射和電視制導系統，重達150至650千克的空對地導彈；
•反輻射導彈。
設計者：蘇霍伊設計局
國家：蘇聯
首飛：1984年
型別：反坦克強擊機
飛行效能：
改型：Су-25Т
翼展：14.52米
飛機長度：15.33米
飛機高度：5.20米
機翼面積：30.10平方米
空重：9500公斤
正常起飛重量：16600公斤
最大起飛重量：19500公斤
內部燃油：3840公斤
副油箱：最多4 x 800（1150）升
發動機型號：2臺Р-195М/R-195M渦噴發動機
推力：2 x 4500公斤力
最大速度：在高空950公里/小時；近地面M = 0.82
攜帶副油箱的轉場航程：2250公里
實用航程：1850公里
作戰半徑：近地面400公里；在高空700公里
實用升限：10000米（Su-39是18000米）
最大作戰高度：5000米
爬升率：2400米/分鐘
最大使用過載：6.5
機組：1
武器：
一門攜帶200發炮彈的30毫米ГШ-2-30/GSh-2-30雙管機炮。
作戰載荷-在10個掛架懸掛4400公斤
配備16枚Вихрь“旋風”反坦克導彈（2x8枚），配備電視的Х-29Т/Kh-29T或者Х-25МЛ/Kh-25ML，Х-29Л/Kh-29L和С-25/S-25空地導彈，X-58/Kh-58反輻射導彈，57-370毫米口徑無控火箭彈，炸彈（常規，校正，集束，核）
最多4枚Р-60М/R-60M，Р-73/R-73導彈