俄羅斯是一個傳統航空大國，冷戰時期，在大型運輸機，轟炸機，戰鬥機，直升機上都有非凡的成就，大型運輸機型號繁多，比如安-12，安-24，伊爾-76，安-124，安-225不斷打破世界紀錄，而圖-26變後掠翼轟炸機，圖-95戰略轟炸機，圖-160超音速轟炸機，則成了著名的俄羅斯轟炸機鐵三角，米格-21，蘇-27，米格-29則支撐了冷戰時期蘇俄空軍戰術戰鬥機的威名！

俄羅斯人除了在軍用飛機上成效顯著之外，在民用飛機上也有一定的定位，其中在某個特殊行業，俄羅斯人遙遙領先，這就是水上飛機，俄羅斯別系列水上飛機是世界名牌，最新款的別-200水上飛機，別具一格採用了噴氣發動機推進，世界同類飛機中飛行速度最快，作為海上救援，森林消防一把好手，受到全世界航空界的一致推崇。

別-200水上飛機是俄羅斯航空工業的驕傲

但是很奇怪的是，這款全世界都稱讚的飛機，從中國得到的訂單數量確讓人大吃一驚，俄羅斯別裡耶夫設計局向中國多次推銷這款飛機，但是最終成交數量為0！

難道中國不需要消防滅火飛機嗎？中國幅員遼闊，火情眾多，這是不爭的事實，中國沒有購買這款噴氣滅火飛機，但是卻購買了幾十架俄製滅火直升機，這就是俗稱滅火直升機神器的卡-32滅火機。

卡-32滅火直升機堪稱滅火直升機第一大王牌，全世界銷售旺盛，總量高達數百架

問題就來了，為何先進的飛機出口屢屢受挫，和西方主流的滅火飛機，螺旋槳推進的CL-215，CL-415飛機相比，別-200飛機從總重到滅火效率，飛行速度，都佔了絕對的優勢，最終市場反響平淡，這究竟為啥？

其實，這個結果，也反應了全世界水上飛機的一個弱點：代價太高，適應範圍太窄，從技術上來說，俄羅斯人突破傳統關觀念，放棄螺旋槳發動機推進，改用大推力噴氣發動機，提高滅火飛機的飛行速度，最大飛行速度高達700公里每小時，這是一個巨大的進步，但是從客戶的需求來說，付出的代價太大，並不合算。

加拿大兩款滅火機CL-215和CL-415在尺度定位上設計的很好，飛機正好滿足湖泊河流眾多的森林滅火需求，飛機噸位也不大空重僅僅12噸，掠過水麵時僅用10秒鐘自動汲滿水箱，汲滿水箱的飛行距離僅634米。

水上飛機在全世界都屬於小眾飛機

按照廠家的宣傳，CL-415飛機從距火場10公里的水面起飛，該機一小時可作業9次，撒水或撒化學滅火劑55170升，在起飛基地距火場157千米，火場距水源18.5千米的典型滅火任務中，該機能連續25次往返於火源和火場之間進行汲水和滅火作業，並返回基地加油，具備超級的效率。

而俄羅斯的別-200水上飛機空重高達28噸，由於採用噴氣發動機推進，飛機吸水速度很快，12秒鐘可以吸水12噸，經一次加油後，可以向火災區域往返多次噴投總計320噸水進行滅火，水箱吸水容積是加拿大飛機的2倍。

中國客戶也考察過這款飛機，飛機滅火和起降效率都不錯，最終還是放棄，背後理由可以看出一些端倪：陸地救火飛機，中國內陸水域面積不如俄羅斯那麼寬廣，難於找到合適水域起降，作為海上救援，這款飛機則存在抗浪指標低的弱點，抗浪能力僅僅有1.2米，而中國南海海域2米高海浪時段，大體佔據100天以上，購買這款飛機在中國沿海使用，實際上並不合算。