導讀：據簡氏軍事12月18日報道，五角大樓和西科斯基團隊已經完成了對美國海軍陸戰隊（USMC）的CH-53K“種馬王”重型直升機的修改，以減輕飛機發動機整合問題，特別是突出的發動機廢氣再吸入問題

一架CH-53K直升機正在進行EGR測試，通過彩色排氣來標識廢氣再吸入的情況。

CH-53K重型直升機由三臺美國通用電氣（GE）公司的T408-GE-400渦軸發動機推動，它們比傳統CH-53E“超級種馬”直升機配備的T64發動機功率更強，更省油。CH-53K重型直升機還配備了先進的驅動系統，該系統利用先進的多徑分體式扭矩變速箱，具備獨特的負載分攤能力，從而使得直升機在特定條件下能夠利用三臺發動機的額外動力。

不過，根據美國海軍陸戰隊12月17日的宣告，這種三引擎推進系統也產生了一些整合問題，包括廢氣再吸入問題（EGR，exhaust gas reingestion）、發動機短艙冷卻、熱氣撞擊。當高溫的發動機排氣被重新通過進氣道吸回後，就會發生廢氣再吸入問題。它可能導致以下事情：增加的全壽命週期運營成本，發動機效能下降和效能衰竭，發動機在翼飛行時間減少，發動機過熱甚至空中熄火。

美國海軍發言人梅根-瓦瑟爾（Megan Wasel）在12月18日表示，CH-53K重型直升機的修改包括：改變排氣管的幾何形狀，增加進入發動機短艙的空氣流量，增加隔熱罩以及對發動機軟體進行較小改動。

西科斯基專門組建了一直命名為“虎隊”的技術小組，和五角大樓於4月開始工作，專家們完成了30多次測試活動，並評估了135種潛在的發動機整合設計解決方案。團隊成員並行進行不同的根本原因分析，確定原因後建立了新的設計模型以減輕EGR問題。隨後，通過反覆的飛行測試來得到一個經過驗證的模型，從而獲得最有希望的解決方案。