說幾個軍圈裡面很好玩的論調，“黑鷹到我們這裡這麼久，我們也沒有仿製成功！”、“給你圖紙你也造不出來！”、“F-35出口到那麼多國家不怕仿製嗎？”……

甚至W君的文章中也有類似大量的回覆：

從武器仿製來說，幾乎是許多國家武器發展的必經之路。但為什麼會出現即便有了這件武器還是不能仿製出來的問題呢？

當然了，還會有一個論調是說交給“某泰皮尺部”就沒有仿製不出的武器。

誠然，的確網際網路上冒出過很多皮尺部的新聞和圖片，但如果要仿製武器皮尺部靠譜嗎？

今天咱就從皮尺部開講。

咱們從B-2開始講起，目前美國沒有將B-2轟炸機出口到任何一個國家。網路上雖然有很多B-2的結構圖，而實際上來說這些結構圖則是由很多圖形藝術家根據B-2的外形和已經公佈的資料自行繪製的。

在廣為流傳的幾張B-2的結構圖上不僅僅有結構上的出入也會有很多不合理的設計。

所以說，如果以這樣的圖片當作設計一架轟炸機的基本起點來說那麼被誤導所產生的損失則會遠遠大於從這種圖片所能得到的收益。

甚至可以認為——目前所謂的B-2結構和實際上的B-2是100%不一樣的。

如果一種武器不能從圖片反向的測繪是不是有捕獲其中的某一件成品再進行反向測量的機會呢？

我們來看兩種導彈：

AIM-9B

這是一枚AIM-9B響尾蛇導彈，下面的圖片是蘇聯在獲得了一枚未爆炸的AIM-9B導彈樣品後仿製的AA-2環礁導彈。

AA-2

對於簡單的武器系統，大部分國家可以通過逆向工程進行研究，這樣仿製出來並不是什麼問題。例如：伊朗在捕獲了美國的RQ-170無人機後，不出兩年就釋出了自己的新型無人機。

而且由於伊朗的地域敏感性不斷有先進的無人機對伊朗進行偵查，因此，伊朗也相繼擊落和捕獲了大量的無人機成為了世界上的無人機收藏家。

但，對於更加複雜的武器系統，類似於戰鬥機、直升機和轟炸機，利用皮尺部進行仿製則很難了。

這裡主要的問題其實來自於複雜機構的結構力學問題，詳細講講：

上圖是美軍的工程師在緊固飛機發動機上的一個輸油管螺栓，要注意的是工程師所使用的工具——力矩扳手。所謂的力矩扳手就是在裝配過程中螺絲的鬆緊性是至關重要指標的時候所使用的一種緊固工具。

在裝配的過程中，每一個螺栓所使用的裝配力矩是有特定規定的，既不能大也不能小。因此在緊固的過程中需要對螺絲的緊固力矩進行直接的測量。

在武器生產線上（有的汽車生產線也這樣），每個重點工位上的工程師都會拿到一張類似於下面的表格：

這個表格上記錄了他負責的螺栓位置所需要力矩的特定數值。這些數值就是螺栓的安裝力矩資料。工程師需要嚴格按照這張表格上的緊固力矩去擰緊螺栓。

這些表格上的資料哪裡來的？

來自於結構測試資料。

結構測試測啥？——主要是龍骨和結合材料的強度測試，這裡就有了螺栓的測試資料。

在一個螺栓緊固材料的時候，材料會受到內應力的影響。這個時候材料的強度就會受到相應的影響。所以說螺栓的緊固程度也就成了裝配的必要關鍵資料。

這個資料最終落地裝配的時候就需要力矩扳手和相應的扳手力矩表格了。

在關鍵部位的螺栓都需要依據表格嚴格裝配的一個成品，在沒有裝配資料的時候將之拆開的同時——這個部件也就報廢了。

因此，一個“扳手”也就成了仿製複雜武器系統過程中難以逾越的障礙。當然了這裡面的核心還是資料。

美國可以放心大膽的出口F-35戰機、可以將自己的高效能發動機出口到國外去，實際上也就是因為核心部件的裝配資料並不會隨著產品而一同出口。

理由很簡單，如果沒有這些裝配資料，即便逆向工程按照圖紙做出來的東西也是廢品。是危害不到自身利益的。

當然了，有沒有辦法測試和測量關鍵節點的資料？有，只不過這種測量方法所測量過的資料依舊是一種“衰變”的資料。“衰變的資料”不準確。想不“衰變”怎麼辦？那麼就需要測量成百上千的同一點資料取得統計資料。一則類似於F-35、黑鷹、支奴幹這樣的戰機僅僅出口了幾百甚至幾架到一個國家，二則需要測量的資料量過大，單是完全測量取得所有正確資料的工作其難度就已經遠遠大於從頭研製一款效能相當的武器了。

這也是很多國家對於更復雜的武器寧可自己研究也不會去仿製的根本原因了。