研發K2主戰坦克的動因——可怕的T-80U

南韓裝備的T-80U，目前任是南韓陸軍的主力坦克

90年代初（具體應該是93年）毛熊給了南韓一批原版T-80U和T-80UD用於抵債（這次估計是毛熊做的最良心的一筆生意了，直接給的是原裝貨），南韓人拿到T-80U之後立即用自己的K1和K1A1和T-80U進行了對比測試。

測試結果：在1800至2000米的距離上，裝備M68型105毫米線膛炮的K1主戰坦克對T-80U的主裝甲的穿透率為0！裝備M256型120毫米滑膛炮的K1A1對T-80U的主裝甲的穿透率低於10%！在火控系統上，K1和K1A1所裝備的由美國休斯公司研製的火控系統對比T-80U的1A45型火控系統除熱成像儀在發現距離和夜視距離較好之外，其餘在命中精度、反應時間、抗損能力上並無明顯優勢；而且由於T-80U裝備了自動裝填機，在射速上還壓K1和K1A1一頭！

裝甲防護上，K1和K1A1的主裝甲在2000至2200米的距離上完全無法有效抵禦T-80U的2A46M-1型125毫米主炮所發射的穿甲彈！

在機動性上，T-80U所裝備的GTD-1250燃氣輪機無論是在啟動速度、加速能力、低溫效能、單位功率和發動機扭矩上都好於K1和K1A1；K1和K1A1唯一勝過T-80U的就是德國LSG3000液力機械傳動系統！

測試結論——南韓坦克全面落後與T-80U！

█南韓裝備的K1（上圖）和K1A1（下圖）已經全面落後於俄製T-80U主戰坦克

於是，“亞洲四小龍”之一的南韓人自信心崩塌了——我堂堂“大寒冥國”的主戰坦克怎麼能還不如一個已經崩潰了的俄羅斯呢？再於是，在南韓媒體炮製的“北韓軍隊即將獲得T-80主戰坦克”的虛假新聞蠱惑下，什麼K1A2通通下馬！立即上馬K2！1995年K2正式立項，由南韓國防科學研究所和現代羅蒂姆公司合作研製。

美、德、法、日的混血兒——南韓K2主戰坦克

通過K1和K1A1和T-80U進行了對比測試南韓人得出了兩個重要結論：一是新型主戰坦克上必須裝備自動裝填機；二是“火力+機動”的組合要比單純堆砌鋼板的裝甲防禦可靠。於是這兩條定律就毫不意外的用在了K2主戰坦克的研製上。

不過南韓從立國起就沒有研發過任何與坦克相關的技術，所以南韓自行研發坦克的技術儲備可以說無限趨近於0！所以從95年到97年南韓國防科學研究所和現代羅蒂姆公司瞎折騰了整整3年！卻連個坦克毛都沒折騰出來，於是只好再次撿起K1的套路：找乾爹！由美國通用動力的地面系統分公司在的K1A1的基礎上進行重新設計（K1和K1A1原本就是由通用動力設計的）加強了火力與機動性；同時引入日本三菱重工與法國GIAT集團進行合作。

於是“K2 黑豹”這個超級大雜燴就誕生了——總體設計是美國通用汽車設計的、火炮是萊茵金屬的、自動裝填機是法國GIAT集團的、發動機是德國MTU的、懸掛系統是引進日本三菱重工的、火控及電子系統是引進與日本三菱電子；就連炮彈都是直接進口的！額.....這個“南韓K2主戰坦克”和南韓的關係可能就只有“K2 黑豹”這個名字了！

畫皮下真實的K2

在南韓人嘴裡這個K2是“一輛K2可以擊敗7輛99式”的超級主戰坦克（關鍵是國內還有一幫人跟著起鬨！？這“精日”我能理解，但是這“精韓”就確實超出我的理解範圍了）；那麼這個“黑豹”的真實效能到底如何，下面我們來仔細解析一下：

設計思路——

南韓K2主戰坦克的總體設計思路任然沒有擺脫“機動防禦火力點”的巢臼——以強大的火力壓制北韓坦克部隊；再以優秀的機動性保證坦克能快速移動至下一個防禦陣地；梯次防禦，直至美軍趕來救援（打仗還是得靠乾爹）。所以K2主戰坦克的三大效能順序是：第一火力、第二機動、第三裝甲防護；不過，由於坦克是南韓軍隊防禦點的核心，所以K2著力加強了C4I（資訊化）能力。

首先說裝甲防護——

K2黑豹的裝甲防護是排在K2坦克三大效能的末位，原因是K2的定位就是“機動防禦火力點”，所以K2坦克會在事先構築好的防禦陣地中與敵人交戰，用不著太好的裝甲；而在進攻作戰中，K2是跟在美軍坦克屁股後面打掃殘敵的，那就更用不上太好的裝甲防禦了！所以，實際上K2主戰坦克壓根就沒用複合裝甲！而是和以色列的梅卡瓦MK4一樣，採用的是——多層堆疊間隙裝甲！

那麼這個推測靠譜嗎？靠譜！證據如下：

所以總的來說：南韓的K2主戰坦克的裝甲防護能力與以色列的梅卡瓦一樣——基本放棄了和現代先進主戰坦克交戰的能力。

在來說說火力——

主炮——

估計目前世界上能與RH120L55+DM53穿甲彈這對組合對抗的就只有俄羅斯的2A82-1+“真空”—1型穿甲彈了，所以K2在火力上毫無疑問的處於世界第一集團！

自動裝填機——

引進於法國GIAT集團，與法國“勒克萊爾”主戰坦克同款（根據DM53的長度稍微修改了一下），最大裝填速度10發/分鐘；而且可靠性高：平均每裝填58發才會出現一次故障。

火控系統——

引進於日本三菱電子（但熱成像儀是引進法國的），與日本10式主戰坦克的火控系統基本一樣（三菱電子就是把10式火控系統的原型稍微修改之後賣給南韓的），基本具備雙人坦克的雛形，也成功實現了車長和炮長之間所有觀/瞄裝置的網路共享（具體請參見《日本10式主戰坦克》）。不過由於RH120 L55的身管較長，在經過長時間的行軍後火炮的誤差會增大，所以南韓在火炮上方特別增加了一套彈丸跟蹤雷達和火炮校正系統，以減小火炮的誤差。

總結——

得益於西方“乾爹”的武器配件高度的通用化和標準化，K2的整套火力系統雖然屬於“一鍋亂燉”但是任然躋身於世界第一集團（日本雖不是北約國家，但是也使用北約標準）。

動力系統——

發動機——

南韓釋出的資訊是：K2主戰坦克的發動機由南韓斗山集團與STX發動機公司共同研製的“斗山DV27K”V12型渦輪增壓柴油發動機（渦輪增壓部分由三星公司研製），輸出功率1500馬力；傳動系統則是由STX發動機公司研製的EST15K自動變速箱（6個進檔，3個倒檔）。

所謂“斗山DV27K”V12型渦輪增壓柴油發動機其實是在MTU公司授權生產的MT880柴油發動機的基礎上購買了一部分MT890的技術組合而成（把MT890的電子控制系統經過適應性改進後應用於MT880上，因為德國人對直接購買MT890限制太多且要價太高），70%以上的零件由德國進口，12%的零件由日本進口（沒想到吧！）從日本進口的主要是高強度精密曲軸和高壓滑油管線，以及渦輪增壓器葉片（航空級渦輪葉片南韓沒法自產）！這臺斗山DV27KV12型渦輪增壓柴油發動機已經通過了北約的測試，屬於合格發動機。

█德國人真的是把機械做成藝術了！

變速箱的問題——

發動機合格了，但是STX發動機公司的EST15K自動變速箱卻出了大問題，可靠性和耐久度均不合格！所以在耽誤兩年都無法解決EST15K變速箱的問題後，K2只好又換回德國倫克公司的HSWL-345（還是347？我確實沒有查得太清楚，可能是K2前後兩個批次的傳動系統不同）。

所以南韓K2得整套動力系統還是屬於不太純正得“德國血統”；至少能使55噸種的K2主戰坦克以公路70公里/小時、越野48公里/小時的極速行駛，且0至32公里的加速時間控制在7秒以內，算是和目前世界先進主戰坦克平起平坐。

█使用EST15K自動變速箱的K2主戰坦克，因動力不足而卡在垂直障礙上的尷尬場面（這次事故的原因是：由於動力不足，沒能快速的通過垂直障礙，造成垂直水泥墩卡在了偏軟的液氣懸掛之間，而液氣懸掛力量不足以頂起整個坦克，所以.....卡住了！

可調液氣懸掛——

再南韓人的宣傳中，K2的這套“可調液氣懸掛”系統是由現代汽車獨立研製的，而且是100%中國產！

三菱重工：......那我每年賣給你的那些液壓氣缸你都是拿去喂狗了嗎？

雪鐵龍：......那核心機別買我的好不啦？

現代：誤會！誤會！我就是過過嘴癮，大家別生氣！

從K1起南韓就是引進的日本三菱重工的液氣和扭杆混合懸掛系統；最初，在K2主戰坦克上南韓現代與日本三菱共同研發了一套獨立可調液氣懸掛系統；但是這套懸掛系統“偏軟”的問題一直困擾K2，後來直到法國GIAT的加入，更換了雪鐵龍的核心機才算解決問題。

總結——

南韓K2先進嗎？先進！但是，K2的先進與否、強大與否和南韓沒有任何關係！因為南韓這樣的“代工工業國”連技術整合的能力都沒有！所以現在整個南韓的“中國產”武器（包括K2在內）都完美的體現了一句話：“我承擔了這個年齡所不該承受的壓力”！所以對於南韓而言，保持自己是“技術先進國家”的不是國內的技術水平和科研能力，而是政治站隊！只要南韓在政治立場上稍微有點讓“乾爹”不滿，然後乾爹只要對南韓一個“技術封鎖”南韓就連和坦克毛都造不出來！今年日、韓貿易戰南韓在最後一刻服軟，就是完美的體現！只要日本稍微收緊對南韓的技術和配件出口，南韓的整個工業體系就會遭到致命的打擊！

題外話——

可能會有朋友覺得奇怪，南韓和日本不是不對付嗎？怎麼南韓K2坦克有這麼多技術是引進日本的？其實所謂南韓和日本的矛盾只不過是在民間，在南韓政府、軍隊尤其是南韓商業界那基本都是“親日派”！南韓的“財閥”制度就是完全照搬日本在戰敗前的“財閥”制度；且南韓的所謂“漢江奇蹟”只不過是南韓無限制的依靠日本的資金、技術來拉動的經濟發展罷了；在今年韓、日貿易戰之前，日本對南韓實行的是“資金、技術雙開放”政策，南韓可以不經過任何審查的引進日本的各項技術（包括國防技術）只要雙方談好價錢就行。

所以今年日本把南韓移出“出口白名單”南韓才有這麼大反應，因為如果沒有日本的技術授權南韓連一臺汽車發動機、一個記憶體晶片都造不出來！

至於為什麼南韓的K2坦克能成為土雞國“阿勒泰”主戰坦克的原型，道理很簡單——南韓給出了個“底褲價”！南韓給出的價格比土耳其自己引進這些技術的價格還低！傻子才會拒絕！