小姐姐有話說:
一大早,就被一條新聞給震驚到了:
偷開汽車已經過時了,美國一名17歲少女居然偷開了架飛機,還沒有成功起飛,就撞上了。
少女偷開的飛機撞毀
小姐姐不禁懷疑人生:人家17歲就敢開飛機,我17歲的時候在幹嘛?(當然偷開飛機的行為不推崇)
據悉,被偷竊的飛機是一架小型私人飛機,型號是King Air 200,目前該少女已被捕。
這則新聞,激發了小姐姐的好奇心,於是,小姐姐突然靈光閃現:
忍不住扒一扒King Air 200,以及這家美國私人飛機公司。
King Air 200是什麼來頭?這位少女偷開的私人飛機外型長這樣:
King air 200
駕駛艙長這樣:
內部長這樣:
難怪,少女不偷勞斯萊斯,改偷飛機了。
King Air 200的中文名叫:超級空中國王。
超級空中國王是比奇飛機公司在其“空中國王”100的基礎上研製的8/15座雙發渦輪螺槳座艙增壓式運輸機。
King Air 200的設計工作開始於1970年,一年後同時開始製造第一架原型機和第一架預生產型機。
第一架原型機於1972年10月27日首次飛行。第一架生產型機於1973年6月開始製造。
1979年的king air 200
1973年12月14日取得符合美國聯邦航空條例第23部的型號合格證(該機也滿足第25部的防冰要求)。
1974年3月開始交付。至1992年1月1日止,共交付“超級空中國王”200各型民用型1500架左右,向美國武裝部隊和外國使用者交付軍用型282架。
1974比奇飛機
比奇飛機公司是怎樣一個存在?比奇公司,英文名叫“Beechcraft”,是一家美國通用航空和軍用飛機制造商,公司產品包括輕型單引擎飛機,雙引擎渦輪螺旋槳運輸機。
比奇飛機公司於1932年由沃爾特·比奇和他的妻子Olive Ann 比奇在堪薩斯州威奇托創立。該公司在塞斯納空閒工廠開始運營。
設計師特德·韋爾斯開始研製第一架飛機 - 比奇經典型17 Staggerwing。該飛機在1932年11月試飛,它共生產750架。
二戰期間,270架飛機交付給美國陸軍航空隊。
二戰時的比奇經典17 staggerwing
設計特點是什麼?機翼
懸臂式下單翼。等弦長中段機翼和尖削的外段機翼。發動機短艙外側的一小段機翼前緣向前延伸。翼根處翼型NACA 23018,翼尖處翼型NACA 23012。上反角6°。
安裝角翼根處3°48′,翼尖處-1°7′。1/4絃線後掠角0°。雙樑式輕合金結構。常規輕合金結構副翼,左副翼有調整片。輕合金結構的單縫後緣襟翼。前緣裝冷氣除冰帶 。
機身
根據安全壽命設計的輕合金半硬殼結構。
尾翼:懸臂式輕合金常規T形結構。垂直尾翼和水平尾翼都帶後掠角。有背鰭和腹鰭。固定安裝角水平尾翼。每個升降舵都有調整片。方向舵有反補償片。僅水平尾翼前緣裝冷氣除冰帶。
起落架
液壓收放前三點式。單輪式可轉彎操縱前起落架。雙輪主起落架。前起落架向後收起,主起落架向前收起。比奇飛機公司油-氣減震器。古德里奇公司主輪和輪胎,輪胎尺寸18×5.5,胎壓7.25×105帕(7.39公斤/釐米2);前輪尺寸6.50×10,輪胎尺寸22×6.75-10,胎壓3.93×105帕(4.01公斤/釐米2);液壓多盤式剎車。有停放剎車。
動力裝置
2臺634千瓦(862馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-42渦輪螺槳發動機,各驅動一副哈策爾公司帶整流罩的三槳葉恆速全順槳可逆槳距金屬螺旋槳。
每個機翼中都有軟油箱。主燃油系統容量1461升,輔助燃油系統容量598升。可用總油量2059升。每個機翼上表面都有2個加油口。可選裝翼尖油箱,使燃油增加401升,可用總油量達2460升。滑油量29.5升。發動機進氣口由發動機排氣防冰。螺旋槳為電熱式防冰。螺旋槳自動順槳和相位同步器為選裝件。
座艙
空調和增壓客艙內有6張座椅。客艙內最多可載13名旅客,駕駛員旁可增加一名旅客。
客艙門位於機身左後方,帶登機梯。可選裝大型貨門。機身右側機翼上方有向內開的應急艙門。電加熱風擋、熱空氣風擋除霜器、兩個風雨窗、遮陽板和風擋雨刷均為標準裝置。
系統
發動機引氣式客艙增壓系統,壓差0.44×105帕(0.46公斤/釐米2)。35.9×106焦耳容量的客艙空調系統。駕駛艙氧氣系統和0.62米3的客艙氧氣系統。液壓系統用於起落架收放,壓力為171~191×105帕(174~195公斤/釐米2)。
剎車用單獨的液壓系統。冷氣系統用於機翼和尾翼除冰。電氣系統有2臺250安28伏直流起動/發電機和一個24伏45安小時的氣冷鎳鎘電池。交流電源由2個250伏安的變流器提供。發動機火警探測系統為標準裝置,滅火系統則為選裝件。
以上。參考:中國航空旅遊網、kansas sample foundation
ps:小姐姐突然想到一個很不錯的選題,那就是扒一扒美國的私人飛機制造產業!大家感興趣嗎?
有對美國私人飛機產業了解的朋友嗎?
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