俄羅斯在航空製造領域向來是佼佼者，其製造水平與美國相比都不弱多少，甚至有些方面還有所超出。但一直以來俄航空製造領域未能突破米格-31截擊機維修零件大規模生產困境，這導致這款已服役30年的戰機，每次維修都要花費不少時間，成為俄羅斯航空界的一大“頑疾”。

俄羅斯專家表示，我們即便照著圖紙製造零件，可依舊會出現新生產的零件很多不符合所要求的引數，不是與相鄰的結構之間出現縫隙，就是無法與表面貼合，與安裝孔不重合等窘境。

12月19日，俄羅斯聯合航空製造集團宣佈，這類窘境已被克服，將不會再出現。因為索科爾航空廠在生產該機零件時大但採用了來自中中國產的3D印表機，而且這種方式呈現出的效果不僅達到了所要求的的標準，還把成品率提高到了98%。

藉助這項技術，索科爾航空廠設計局首席設計工程師阿列克謝·連金連獲得兩項俄羅斯國家重要科技獎項。他表示，此前我們的工作浪費了大量時間和金錢，卻解決不了這一問題。現在，通過3D印表機我們就能夠輕鬆解決。

他還表示，俄羅斯正在考慮利用3D印表機試驗模組化製造一部分飛機零件，然後與其他零件組裝成品。這樣做的好處能夠減少生產的時間本，而且零件製造金錢成本也將降低20%以上。

阿列克謝·連金的提議迅速在俄羅斯聯合航空製造集團內部引起了討論，其他專家也認為這一方案可行性極高。目前，由阿列克謝·連金牽頭，組成了專項小組，正在制定可列印的飛機零件清單。

實際上讓3D印表機參與飛機零件生產俄羅斯並不是頭一家，真正意義上的第一家是中國。很早之前，沈飛就曾透露訊息，表示在FC-31戰機的零部件生產製造上，就採用了3D列印技術。

據悉，FC-31機體大梁等多個重要部件就是3D印表機所製造。工程人員介紹，將需要列印的零部件設計圖紙以及資料匯入打電腦中，通過3D印表機直接製成鈦合金成品。根據推選，3D印表機生產製造出來的任何飛機零件，成品率達到了99%。

軍事專家表示，3D印表機不僅能夠在航空製造領域發揮重要作用，未來還能夠其他軍工製造部門所採納。就比如進入坦克工廠，完全可以實現自動化的坦克無焊口履帶生產。