近日，據媒體報道，南韓造船業相當發達，但最近幾年卻存在萎靡趨勢，甚至被中國超越，然而原來我們一直被騙了，今年中國造船業已被南韓趕超，南韓拿到了全世界超過一半以上的民用船舶訂單，對此有軍迷提醒稱南韓是個比日本野心還要大的國家，現在趕超中國居全球第一，如果再不阻止就晚了。

圖為南韓海軍艦艇

南韓造船業非常發達，這樣的發達自然是有原因的，首先南韓的地理位置特殊，位於半島上，但與北方鄰國之間存在的政治問題使得南韓的大部分需要進口的貨物都無法通過陸地運輸來進行進口，只能通過海運，而半島地理特徵又使得南韓具有相當多可以開設造船廠的地點，加上民間本身對海外貨運以及捕魚的船隻需求，南韓造船業自然就開始發展了。

在中國造船業尚未開始發展的時候，南韓造船業已經發展到相當的高度，並且開始吸引國外客戶，與歐美的老牌造船企業相競爭了，相比起歐美造船企業，南韓造船企業有著幾大優勢。

圖為南韓船塢中的艦艇

一是南韓造船業被物產缺乏的南韓政府作為支柱產業進行支撐，每年都劃撥巨量的補助，讓這些造船企業即使略微虧本依然能利用補助金變虧為盈，其次就是南韓的人工成本相比歐美國家更加低廉，低廉的人力成本加上政府的資助，使得南韓企業對相同船隻的報價遠遠低於歐美造船企業的報價，自然獲得海量訂單，對客戶而言更加錦上添花的是南韓造船廠往往超時加班，因此艦艇最後交付日期往往比老牌歐美造船廠更快。

值得一提的是南韓造船業雖然發達，但主要都集中在民用船隻建造上，因為南韓的國土面積較小，加上與美軍展開深度國防合作，南韓實際上並不需要規模特別大的海軍艦隊，因此造船業的主要建造目的都是民用的能源運輸船LNG，市場份額甚至佔到了百分之90，但最近的南韓人工成本正在逐漸升高，因此南韓企業的利潤再度被壓縮，只得漲價，這導致南韓造船企業的競爭力實際上正在逐漸減弱，雖然不至於很快一落千丈，但整個亞洲的造船中心實際上已經在向著中國轉移，對南韓來說再不阻止就來不及了。

圖為南韓正在建造中的艦艇

總的來說，南韓造船的發達起源於南韓自己對運輸船的需求，後來因為政府的扶持和其他優勢而逐漸發展壯大，甚至能拿到市場份額的百分之90，但隨著新興造船企業的崛起，南韓正在逐漸喪失其市場份額，這是值得南韓企業警惕的。