近日，美國直升機巨頭貝爾直升機公司公開了更多關於該公司打造的新一代傾轉旋翼機——也就是現在名頭正響的V-280 勇氣——的更多飛行測試細節內容。

根據《Defence-Blog》的訊息，該機至今的累計飛行測試時長達到了150小時，其中還不包括多次的對外公開飛行演示，言下之意就是該測試的都已經測試了，該蒐集和積累的資料也都已經積累了，下面就看美國陸軍怎麼評估這些資料，來決定未來遠端突擊飛行器/FLRAA計劃的下一步競賽情況了。

▲美國陸軍裝備現代化計劃分為6大專案，其中未來垂直升力/FVL計劃排第三，優先順序已經算是相當高了

貝爾公司對V-280目前所取得成績還是相當滿意的，用貝爾先進垂直升力系統副主管凱斯·斐樂的話來說就是：“超出預期”。確實，從美國陸軍的聯合多工-演示驗證/JMR-TD計劃到未來垂直升力/FVL再到細分的FLRAA計劃，V-280一路走過來都沒有什麼拖延，比起其競爭對手——西科斯基和波音組隊的SB>1複合式直升機——要好太多，SB>1至今還在延期的邊緣徘徊，如果按照合同紙面節點來看，它已經錯過好幾次“節點考核”了。

▲V-280不僅飛行速度快，而且航程也是美國陸航傳統直升機的2倍之多

如果說“沒有延期”並不值得驕傲的話，那麼V-280出色的效能表現還是值得貝爾公司的V-280專案團隊（簡稱-勇氣團隊，下文同）的設計師和工程師們驕傲一回的，該機目前已經完成了2019年的全部“里程碑/Milestones”技術指標，其中包括；

①前飛速度超過300節/每小時555.6公里

②在大於6000英尺（1828.2米）的海拔高度和95華氏度（35攝氏度）的情況下，實現無地效懸停/HOGE

④完成連續多架次飛行作業任務測試

⑤由美國陸軍的飛行員完成試飛

▲V-280演示直升機模式的側滑飛行

▲整合PDAS之後，V-280的戰場態勢感知能力大幅上升

除了飛行效能、任務效能之外，貝爾還一直在關注一個非常重要的點，那就是所謂的“可負擔性”，直白來說就是成本控制。美國陸軍在FLRAA的指標中很早就提過相關要求，畢竟現在是“和平年代”，美國的軍費支出比例也被控制在相對較低的比例，所以成本在其專案中已經是一個越來越重要的因素了。

▲貝爾測試V-280快速索降的任務執行能力

那貝爾是怎麼實現成本控制的呢？最重要的還是通過優化設計來提升V-280的燃油效率、結構可靠性、可維護性等方面，從而降低全生命週期成本。而在這個優化設計中扮演重要角色的就是其強大的“數字化生產車間”，在該生產車間中，貝爾充分應用了最新的技術手段——虛擬現實/VR、增強現實/AR——等黑科技。這些先進技術的引入，一方面為優化設計提供了更細化的操作手段，另一方面通過數字化的互動方式大大提升了團隊之間的協同運作效率，確保每個團隊成員都能在第一時間收到最新版本的設計資訊，並能夠將反饋與互動實時體現到作業中去，大大提升了生產製造的效率。這種製造模式有很多值得我們學習和借鑑的地方。

▲貝爾公司先進的數字化生產車間

對於貝爾公司來說——除了在效能方面達到的里程碑成就，V-280還獲得了不少航空業界的其他獎項，可謂收穫頗豐。其中就包括美國國家航空協會（National Aeronautic Association）授予的重量級獎項“科利爾獎”（Collier Trophy）,《航空週刊》也是連續兩年給V-280頒發了榮譽獎項，以表彰其在創新性和實用性方面達到的成就。

作為局外人來說——見賢思齊焉，理所宜然。