被譽為“動力沙皇”的馬達西奇（Motor Sich）公司，是烏克蘭最重要的航空發動機生產企業。由於美國橫加阻撓中企天驕航空收購，這家公司瀕臨破產，而在關鍵時刻，還是來自東方的合作伙伴，一口氣採購了多達400臺發動機，8億美元的訂單，可以讓馬達西奇喘口氣了。

據烏克蘭“國防快訊”網站援引業內人士訊息，日前馬達西奇和中航集團（AVIC）控股的子公司中航國際簽訂了一份重量級的大單，一共賣出了多達400臺AI-322軍用渦扇發動機，價值8億美元，折算下來，1臺發動機售價大概是200萬美元，這種發動機正是洪都集團的L-15/教-10“獵鷹”雙發高階教練機標配的發動機。

圖片：帶加力燃燒室的AI-322F

在2019年，中方一共獲得了45臺AI-322和22臺AI-25TLK，價值9800萬美元，後者是洪都的K-8/教-8用的，一臺AI-322平均價格為187萬美元，對於一種帶有“發動機全權數字控制裝置”（FADEC）的渦扇發動機，價格還是可以的，這份合同還包括由馬達西奇製造的發動機零件和維修過的同型發動機，2020年，並沒有傳出中方訂購AI-322的訊息。

圖片：目前國內裝備的都是無加力的“獵鷹”

由烏克蘭“伊芙琴科-進步”設計局研發、馬達西奇製造的AI-322發動機，就是原來的AI-222-25的改進型，是一種無加力的中小推力小涵道比渦扇發動機，它的無加力推力是2500千克力（約2.5噸），是L-15/教-10“獵鷹”高教機和俄羅斯雅克130的標配發動機，但需要指出的是，俄羅斯能夠自行生產AI-222-25，由“禮炮”發動機科研聯合體生產，這是由於俄烏交惡，俄羅斯沒辦法再依賴馬達西奇的供貨了。

圖片：禮炮（Salyut）生產的AI-222-25

AI-322還有一個帶有加力燃燒室的型號叫AI-322F，前身是AI-222-25F，加力推力達到了4200千克力（約4.2噸），這就是為L-15的LIFT(領先戰鬥訓練型)L-15B研發的，後者具備1.4馬赫的超音速飛行效能，可以承擔輕型戰鬥機的部分功能，2016年已經完成測試，沒有超音速飛行能力的雅克-130並不需要這種發動機，但這一次，從烏媒的訊息來看，中航國際訂購的都是AI-322，不帶子母“F”，這意味著，L-15B似乎還沒有大批生產的跡象。

圖片：雅克-130都是亞音速的

看到這裡，可能大家也會有疑問了，怎麼AI-322還是馬達西奇生產的，咱們國內不能自產嗎？

的確，國內最主要的中等推力軍用渦扇研發單位——燃氣渦輪研究院（624所）曾經在航展上展出過代號為“岷山”的4200千克力級別的中推發動機，代號為渦扇-17，就是用來取代AI-222-25F（AI-322F）的，但後來“岷山”進展比較慢，有說法，624所目前的工作重心，都在渦扇-13E和為下一代艦載機研發的推比10一級先進中推發動機（網傳代號為渦扇-19）。

圖片：“岷山”發動機

因此，這一次，一口氣向馬達西奇訂購如此之多的發動機，可能就是想多屯一點貨，合計引進了近500臺，足夠無加力型“獵鷹”生產個200架了，雖然美國的壓力很大，但馬達西奇在此前和中方特別是洪都，有著很好的契約精神，烏方主觀上是願意排除干擾，對華出口發動機的，“獵鷹”不是戰鬥機，暫時使用進口發動機，也不是無法接受的。