和冷戰結束以後紅紅火火的蘇霍伊設計局不同的是，此時的米格設計局的日子相當難過。不但主打產品米格-29“支點”戰鬥機的銷售十分慘淡，即使神祕的米格-31”捕狐犬”的銷售業績也只是只聞其聲，不見具體行動。於是乎，冷戰時期待遇豐厚的米格設計局在缺乏俄羅斯政府訂貨，也沒有國外買家的認可的情況下，不但運轉步履維艱，甚至吃飯都成了問題，最終導致其在2009年併入了蘇霍伊集團。不過在冷戰結束後的歲月裡，米格設計局其實也曾經努力過，並沒有坐吃等死。比如說當時在它的車間裡停放有上百架為蘇軍生產的米格-29戰鬥機。由於當時蘇軍已經下撥了生產資金，所以在蘇軍消失時候，這些飛機就成了沒主的東西。

孟加拉國空軍的米格-29戰鬥機。

俗話說，窮極思變，身處困境的米格設計局很快就盯上了這批飛機，力圖把它們賣出去以換取硬通貨。不過由於米格戰鬥機當時接連在海灣戰爭和科索沃戰爭中表現不佳，所以直接導致其銷售步履維艱。直到1999年才向孟加拉國賣出去8架。此前，該國空軍主要依靠中國的殲七戰鬥機和強五攻擊機保衛自己的領空，甚至更老的殲六戰鬥機也在使用。雖然來說這批米格-29都是早期的A/UB，但是對於孟加拉國空軍技術裝備的提升依然是意義重大。同時這些飛機也極其便宜，6架米格-29A、2架米格-29UB和100枚R-73/AA-11空對空導彈加在一起才1.24億美元，其中飛機總價1.15億美元。

緬甸空軍的米格-29戰鬥機。

接下來是緬甸，和孟加拉國一樣，該國也沒以能力購買最新型的米格-29戰鬥機，只能在那些廉價的庫存品上打主意。在2001年，緬甸空軍先後接收了8架米格-29B和2架米格-29UB戰鬥機，外加30枚R-27和60枚R-73空對空導彈，合同金額總值1.3億美元。從金額上看，這些飛機和孟加拉國那批單價差不多，都屬於較早批次的庫存品，並沒有進行過改進。不過2009年緬甸空軍再次購買米格-29的時候，就是經過改進的米格-29型號了了。因為這筆交易是緬甸空軍用5.7億美元購買20架米格-29戰鬥機，僅僅從單價上看就比上次交易翻了一番還多。根據某些未經證實的訊息，這批飛機是18架米格-29S和2架米格-29UB。

印度空軍的米格-29戰鬥機。

最後，購買這批庫存產品是南亞大國印度。本來，印度購買米格-29的時間很早。在1986-1989年間，印度曾經購買過70架早期型號的米格-29戰鬥機，基本和米格設計局庫存的那批處於同一技術水平。不過後來印度一直盯著更先進的西方戰鬥機，即使少量購買的米格-29也是SE、SMT、K等型號。不過在2019年年初，不知道印度空軍出於什麼考慮，突然宣稱要購買21架已經庫存30年之久的早期型號米格-29。當然，按照印度的說法，這批飛機從來沒被使用過，加上交付之前要進行必要的改進，所以這就是全新的飛機。不過和孟加拉國和緬甸那些飛機相比，俄羅斯向印度開價是每架飛機機體2500萬美元，改進費用1500萬美元，可謂不便宜。

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