這幾天，伴隨著002級航空母艦“山東”艦的服役，各路微博大V也開始了新一輪的宣傳。其中又以“航空工業”的微博在12月19日所釋出的一條“多型號飛機申請上艦”的求職簡歷在軍迷中引發的熱議最大。

很簡單，在這條微博中，不僅提到了目前我軍各戰區海軍航空兵裝備的絕大多數主力機型，還在“九宮格”的正中央眾心捧月地放上了一張“未來艦載戰鬥機”的剪影圖，雙發、常規佈局、隱身外形、航空工業出品，再加上那一句“過於先進，不宜公開”，無疑再度撩撥起了軍迷們在第四代艦載機的問題上本就已經過於敏感的神經。

FC-31與殲-20之爭

說一千道一萬，在航空工業的微博裡，各位讀者老爺最關心的並不是海軍航空兵的陸基戰鬥機，也不是與海軍艦載機部隊人才梯隊建設息息相關的艦載教練機（儘管大伊萬認為很重要），還是九宮格中央的那張剪影圖。

其實關於那張圖片，筆者認為咱們已經說了很多次，完全說透了，沒有必要再說了，航空工業的微博更是赤果果的暗示，就快要把標準答案懟到大家的臉上了：雙發，常規佈局，隱身戰鬥機，DSI進氣道，除了目前航空工業北所正在推進的FC-31專案，還有哪個國家專案符合這些條件？

2018珠海航展上的FC-31

當然，作為新一代的海軍艦載機，“鶻鷹”在從廠所專案轉為軍隊正式立項的國家專案後，必然不可能再沿用“FC-31”這麼一個軍貿色彩濃重的型號編號。至於到底是什麼編號咱現在也不清楚，但是唯一可以肯定的是，從今年年初以來FC-31越來越少的官方訊息和越來越多的小道訊息來看，這一機型已經快到“呼之欲出”的時候了——公開訊息越來越少，乃至到年尾的迪拜航展上已經完全看不到FC-31的身影，意味著這架飛機“為外貿而生”的概率已經大大下降了。而小道訊息越來越多，意味著正在有越來越多的“甲方單位”加入到這個專案裡去，相比之前只有一個“乙方單位”，無疑人多了不少（笑）。

2019巴黎航展上的FC-31

而再從另一個角度來講，在002級航空母艦服役後，我海軍航空母艦下一階段的建設重點無疑是大噸位、電磁彈射、艦島綜合射頻的003級航空母艦，在F-35B/C型艦載機正在中國周邊迅速擴散的情況下，海軍對第四代艦載機的進度要求無疑比任何時候都緊迫。

FC-31的艦載機型號想象圖（圖片來自網際網路）

因此“海四代”適配003級航母屬於大概率事件，考慮到003級航空母艦的型號進度，艦載第四代戰鬥機原型機距出現不會太遠。

殲-20上艦問題

顯然，一提到海軍要基於FC-31研發艦載機，少不了又要觸怒不少希望殲-20型戰鬥機上艦的軍迷的逆鱗。關於殲-20型戰鬥機上艦這事，咱還是那句話：您要是能解決以下幾個問題，那就可以把殲-20型戰鬥機給弄到航母上去。

艦載版殲-20想像圖（圖片來自網際網路）

一是南所怎樣在目前殲-20的改型與其它型號研發任務已經異常繁重的情況下，再分出一部分科研力量保質保量保節點地完成殲-20艦載型的研發任務；

二是殲-20作為一型空機重量、正常起飛重量、最大起飛重量都非常大的重型第四代戰鬥機，怎樣在將其改型為艦載機之後空重不失控，怎樣才能不榮膺歷史上最重的艦載戰鬥機這麼一個稱號；

三是殲-20型在改型為艦載機的情況下怎樣進行增升設計，尤其是這種增升設計還必須不能與第二個問題互相沖突。

FC-31的效能太弱？

至於還有些讀者老爺抱怨的“FC-31機體小、載彈量少、作戰半徑小”這種問題，這個……首先大伊萬不知道這些人的資料都是從哪來的。咱就從FC-31這個機型拿到外面展出的公開展板來講吧。

根據公開的資訊，FC-31的最大起飛重量28噸，這個數值已經跟沒有實施MISP2升級之前的F-15C差不多了，甚至比早期的蘇-27SK都不遑多讓。提到F-15C和蘇-27S相信沒人會認為這是“中型戰鬥機”，那怎麼FC-31就成了“中型戰鬥機”呢？

再說所謂的作戰半徑問題，咱先不提這些年來傳得近乎玄學的“殲-20作戰半徑2000公里”這個數字哪來的，就以FC-31展板上的1250公里作戰半徑來講，這個數字相比F-35的類似數值並不落後；

最後則是所謂的載彈量問題，FC-31除了沒有側彈艙倒還值得黑一點，其主彈艙的攜彈能力相比殲-20來講並不弱，更不用說伴隨著新一代先進的小尺寸空對空導彈的列裝，這種沒有側彈艙的缺陷還會在很大程度上被加以彌補。因此在大伊萬看來關於FC-31的問題，很多人都在跟風無腦黑。

艦載航空兵需要什麼樣的戰機？

說句不客氣的話，有些人其實對艦載航空兵的作戰形式與行動特點並不了解，只是單純地認為“作戰半徑越大越好、載彈量越大越好”。其實不然，艦載航空兵在實施攔截線或空中戰鬥巡邏任務時，其出擊半徑只需有效驅離對手的反艦導彈載機即可。甚至可以再退一步，只需要驅離對手的ISR單位、使得制海打擊群無法形成火控條件即可。

在執行此類任務時，對付95%以上的假想敵，維持300海里的攔截線其實完全夠用了。對付剩下那5%的假想敵，把攔截線外推也沒啥子用，比如對我火箭軍這樣的對手，你的艦載機攔截線再推，能推到兩千公里外去？在此情況下對前出的ISR（情報、監視偵查）單位進行攔截，乃至直接採取隱蔽欺敵等戰術手段重要的多。

更不用說，伴隨著艦載機攔截線的外推，還會帶來往返時間長、巡邏時間短、單個航次任務強度高、飛行員容易疲勞等問題，不利於整個艦載機聯隊戰鬥力的保持。而為了大作戰半徑使用的重型戰鬥機還會帶來單個波次出動架次下降、總載機數量下降等問題，就顯得更加得不償失了。

因此，美國海軍在冷戰結束後就果斷放棄了F-14B戰鬥機，且到現在也沒有再上馬比F/A-18E/F與F-35C更大的艦載機，可見一斑。（部分轉自:軍武次位面）