（印度認為自身空軍亞洲第一，戰略空運能力超過所有亞洲國家）

也許是由於近現代歷史上被壓迫太久的原因，亞洲一些國家對自身一些領域的全世界的排名尤為看中。比如南韓就喜歡宣稱自己的產品是世界第一，日本140噸級C2運輸機研發成功之後，也驕傲的宣稱該機是亞洲研發生產的最大運輸機，東南亞某國在冷戰時期就宣稱自己是世界第三軍事強國。在日韓等國之外，亞洲最西邊的土耳其更狠，甚至都不認為自己是亞洲國家。而與這些國家相比，在近現代歷史上直接成為英國殖民地、被英國人欺壓了近200年的印度更是不甘寂寞，印度從獨立建國開始，就在謀求世界大國地位，在上世紀五十年代獨立之初，甚至以美蘇之外的第三極自詡。

與此同時，在國家戰略方面，印度也是牛氣沖天，繼獨立之初提出控制整個印度洋的戰略之後，在本世紀更是提出了東進戰略，意圖深入太平洋，在太平洋擴張印度的影響力，實現兩洋戰略。只是，和印度以及上述一些國家想象中的輝煌"成績"相比，現實中，這些國家宣稱的很多成績，其實並不耀眼。

（印度媒體宣稱的預警機優勢自然是胡扯，印度自領亞洲第一頭銜最大的心理支撐恐怕是陣風戰機和蘇30MKI戰機）

但是，對此，一些國家似乎並不認為是恥辱，反倒樂在其中，並給出更多的可笑說法。近日，印度著名軍事媒體對南韓、印度、日本等亞洲主要國家空軍力量和整體水平進行了分析，在分析之後，印度這家媒體認為儘管一些亞洲大國已經擁有了五代隱身戰鬥機，並且還擁有比較強大的航空工業體系，但是在預警機、運輸機等方面這些亞洲大國還不如印度。據此，印度這家著名的軍事媒體就得出結論認為：印度空軍的綜合實力依然超過亞洲其他大國，穩居亞洲第一。

只是，對於印度空軍能不能"穩居"亞洲第一，全世界所有國家，除了印度自己恐怕都很清楚，想要戴上亞洲第一空軍桂冠，印度空軍恐怕還差的遠，以印度空軍目前的實力，想成為亞洲第一，日本和南韓恐怕都不會答應。

論預警機實力，單憑印度進口的區區幾架費爾康預警機，想成為亞洲第一空軍，印度自然是不可能。而印度媒體認為的印度空軍所謂的預警機優勢，完全是胡扯，日韓都不會答應。

（亞洲的第一實在太多了，印度空軍自領第一頭銜之前，恐怕先要和南韓商量一下）

在預警機領域，藉助美國盟友的身份，以及較強的經濟實力，亞洲的日本、南韓、新加坡和澳洲也都大量採購列裝西方製造先進預警機。以南韓為例，在本世紀南韓就引進了"和平眼"預警機，也就是波音737平臺基礎上的"楔尾"預警機。南韓之外，日本的預警機實力更是不俗。早在上世紀九十年代，為了構建日本的預警體系，日本就引進了數量眾多的美國E2C型預警機，到了本世紀，在美國推出更先進的E2D之後，日本再次採購E2D。與此同時，日本也在謀求美軍現役E3預警機那樣的大型預警機，並在多年前向美國提出採購意向。但由於E3預警機使用的波音707平臺已經停產，日本的E3改用更先進的波音767平臺，日本反倒因禍得福獲得了一款紙面效能高於美軍E3的大型預警機。日本E767預警機也被稱為"E3太郎"，"世界最強預警機"。

而由此就可以看出，對比預警機，印度空軍在亞洲完全處於下風，論預警機效能、論預警機數量，印度空軍都沒有優勢。而印度媒體之所以敢宣稱本國的空軍是亞洲第一，恐怕是和陣風戰機、蘇30MKI戰機有關。

（日本、南韓、新加坡等美國亞洲盟友早已經列裝F15系列戰機，F15的效能和陣風相比也基本相當）

在美國F22隱身戰鬥機成熟列裝之前，印度蘇30MKI是世界第一款大規模列裝的使用推力向量發動機的戰鬥機，印度據此就認為，在機動效能方面，印度蘇30MKI相比於其他國家所有非五代隱身戰機都有優勢，印度也曾宣稱蘇30MKI效能亞洲第一。而且，根據網路傳言，在印度蘇30MKI戰機與美國以及西方現役先進戰機的一次模擬空戰中，蘇30MKI也表現出了超強的機動能力。受此影響，印度就認為，其蘇30MKI戰機效能相比於F15是有優勢的，至於其他的俄系戰機，印度更是不放在眼裡。

而且，在蘇30MKI之外，印度已經採購法國陣風戰鬥機，該戰鬥機的多用途效能，尤其是對地打擊效能也非常不錯。該機的制空作戰能力，藉助法國空對空導彈的效能，也能達到較高的水準。在這樣的背景下，印度必然會認為，在戰鬥機領域，憑藉蘇30MKI戰機和陣風戰機，印度空軍絕對有實力問鼎亞洲第一寶座。同時，在空軍飛行員技戰術水平方面，印度人也自認為本國空軍飛行員的技戰術水平、高於亞洲其他國家飛行員一籌。

（日本和南韓都已經開始接收F35隱身戰機，印度難道認為陣風可以對付？）

只是，面對來勢洶洶的五代隱身戰鬥機，包括印度蘇30MKI戰機和陣風戰機在內的所有非五代隱身戰機都已經成為昨日黃花，亞洲的日本、南韓、澳洲和新加坡都已經制定五代隱身戰機採購計劃，日本更是已經列裝F35隱身戰機。在這樣的背景下，想要憑藉非隱身的蘇30MKI和陣風奪取亞洲第一空軍桂冠，印度自己恐怕都沒有底。

受此影響，印度媒體在將印度空軍評定為亞洲第一空軍的論斷中，就為印度空軍增加了一個優勢，那就是憑藉C17運輸機獲得的戰略空運能力優勢。

藉助C17運輸機效能，印度空軍戰略空運能力確實提升不少

作為世界上最成熟可靠的大型運輸機之一，美國C17運輸機的效能在全世界都是沒有對手的。而且， C17內部貨倉寬度居然達到了C5銀河戰略運輸機的水平——C17貨倉寬5.5米，接近C5的5.79米。同時，在野戰起降效能和可靠性方面，C17也是世界之最，在運輸能力和航程效能方面，C17也可圈可點。印度在本世紀採購了超過10架C17系列運輸機。

（論預警機實力，日本的"E-3太郎"可不是吃素的，這還不包括日本現役的幾十架E-2C/D系列）

在這樣的背景下，憑藉C17系列大型運輸機的效能，印度的戰略空運能力就達到相當高的水準。亞洲的日韓、澳洲自然是不可比的，亞洲大國在中國產大型運輸機形成規模之前，也難以與印度相媲美。與此同時，再加上印度現役的蘇俄系伊爾76運輸機，印度空軍的戰略空運能力在亞洲、至少目前還是比較突出的。

而且，和印度空軍裝備一貫的高故障率相比，由於直接由美方人員負責維護的原因，印度的C17系列運輸機可靠性也非常不錯。受此影響，印度軍事媒體認為的印度C17運輸機代表的戰略空運優勢，印度空軍還是有的。但是，這個所謂的優勢，牢不牢靠，就要另當別論了。

單論整體效能，C17運輸機在全世界同類機型中確實還沒有對手，即便是亞洲大國中國產的大型運輸機，在整體效能方面，比如載重、貨倉尺寸、發動機效能等方面也要遜色於C17。印度據此認為自身的戰略空運能力目前亞洲第一也是沒有問題的。但是，C17畢竟不是印度本國研發生產的運輸機，實際上，印度也沒有這樣的能力，再加上C17運輸機已經停產的因素，印度的這個優勢還能保持多久，就要打上一個大大的問號了。

因此來說，想成為亞洲第一空軍，印度空軍還差的很遠。即便是其現今引以為傲的亞洲第一戰略空運能力，恐怕也保持不了太久。（利刃/CX）