12月24日，俄羅斯蘇-57戰鬥機迎來首摔，一架共青城廠的T-50（蘇-57戰鬥機工廠編號）墜毀，飛行員逃生，被直升機救走，這次事故原因不清楚，但是某些訊息說，這次墜毀戰鬥機進行新型發動機測試，最有可能是俄羅斯最新型發動機：推重比11，最大推力17噸的產品30發動機，而這款發動機，俄羅斯方面認為，極有可能裝到中國殲-20戰鬥機上，徹底彌補上推力不足的短板，徹底超越美國F-22戰鬥機，成為五代機之王！

這次事故，也再次暴露了世界航空發動機研發的難點：除了推力大推重比高，而且還要帶推力向量技術，二者結合後，還產生了一個超機動，這可以使戰鬥機超越傳統三代機26度攻角限制，達到無憂慮操縱，這是巨大的難題。

蘇-57戰鬥機最大的特點是：超機動能力世界最強

上世紀70年代美國成功開發三代機，包括F-15和F-16，10年後俄羅斯成功跟進，米格-29和蘇-27戰鬥機，這幾款戰鬥機的特點都是跨音速格鬥能力強悍，最大飛行可控攻角在24-26度之間，這比二代機最大的區別是可控攻角大了4-5度甚至更多，二代機大攻角能力不突出，而且控制特性差，這是最大的特點。

航空專家就二代升級到三代這個攻角變化帶來作戰優勢繼續推論下去，最終結論是，繼續提高攻角，可以提高機動性，但是超過30度後飛機機翼會迎來巨大的不穩定區域，如何解決，除了升級氣動佈局和飛控系統之外，最大的亮點在於推力向量技術！

作為高階戰鬥機，F-22採用了推力向量技術，而F-35作為低端機為了節省經費，基本取消

俄羅斯人研發推力向量技術比美國稍晚，但是幾乎美國所有方案都嘗試過，最終停留在極具俄國特色的傾斜雙發單軸推力向量技術，這種技術在俄製蘇-30MKI戰鬥機上率先使用，將近20年的歷史，技術非常成熟，在AL-31FP發動機以及117S發動機上都有長期成功運轉的歷史。

117S作為一款三代發動機大改型號，最大的特點是，飛機採用了原有的AL-31F的架構，潛力幾乎挖盡，為了追趕世界潮流，俄羅斯蘇霍伊設計局使用全新架構的產品30發動機，效能指標大幅度提升，但是也帶來了很多不可預知的問題，這次墜機僅僅是一個代表。

中國隱身技術達到世界先進水平，發動機技術還遠遠落後於俄羅斯

這次墜機對蘇-57的名聲是個巨大打擊，但是和上一代戰鬥機蘇-27相比，墜機數量幾乎微不足道，蘇-27漫長的試飛過程中，損失飛機超過10架，最近些年中國戰鬥機技術有了長足進步，但是發動機技術方面卻始終不盡如人意，40年研發的太行發動機的在潑辣性，加速性始終趕不上原裝AL-31發動機，中國產渦扇18發動機價格貴品質不佳，客戶不得不長期進口俄羅斯D-30發動機，品質穩定而且價格便宜。

從明年開始，蘇-57戰鬥機就要正式交付客戶，蘇-57戰鬥機這次墜機，並不會使得俄羅斯人停下開發先進發動機的腳步，這也是產品30發動機兩年多試飛過程的尾聲，不出意料，估計很難對整個專案產生顛覆性影響，對於蘇-57戰鬥機專案影響有限，這次墜機或許會稍微拖延一點步伐，與此同時中國航發在研發渦扇-15和渦扇-19同樣步履維艱，要超越俄羅斯也是非常困難的，徹底擺脫俄製發動機，還有很長路子要走！