1943年5月，隨著蘇德雙方在庫班空中較量的結束，新一輪的鋼鐵碰撞又在庫爾斯克開始上演！而在這場會戰中，蘇軍遠端航空兵功不可沒，它們對於德軍縱深的機場、鐵路樞紐等進行了卓有成效地轟炸，使得對方交通中斷，無法及時組織預備隊，為蘇軍會戰的勝利做出了巨大貢獻！

在庫爾斯克戰役準備期間，庫爾斯克突出部連線後方的鐵路，對於德軍具有特別重要的意義。其中戈梅利、奧廖爾、哈爾科夫、波爾塔瓦鐵路樞紐起著中樞的作用。從這些樞紐向各個方向延伸的鐵路，保障了當時德軍從後方進行戰役運輸和沿鐵路線進行機動。佈列斯特-戈梅利-奧廖爾鐵路和佈列斯特-明斯克-奧爾沙-斯摩稜斯克-羅斯拉法爾-布良斯克鐵路，是該方向上的主要幹線。布良斯克-納夫里亞-米海洛夫農莊-沃羅日巴-蘇梅鐵路則溝通了奧廖爾和別爾哥羅德-哈爾科夫地區德軍集團的聯絡，是這兩個集團能沿前線機動兵力。

根據蘇軍最高統帥部的命令，遠端航空兵指揮部組織了一次空中戰役，以破壞敵人的公路和鐵路，中斷敵方深遠後方的運輸和打亂德軍夏季進攻的準備。德軍為了準備進攻進行了3個月頻繁的運輸，也使得蘇軍這場空中戰役持續了3個月之久。

蘇軍轟炸機對德軍陣地水平轟炸

蘇軍遠端航空兵在此期間對德軍的重要鐵路樞紐、車站、區間軍用列車、橋樑以及其他目標進行了突擊，共出動9400架次，活動縱深450-600公里，突擊第頻寬度350-400公里。隨著德軍進攻日期的臨近，遠端航空兵活動越來越頻繁，3-6月份出動架次分別佔總架次數的15%、19.4%、30.6%和35%。

對於德軍的鐵路樞紐和車站由遠端航空兵進行集中突擊，區間軍用列車則由“夜間遊獵機”進行襲擊。“遊獵機”一般以2-6架飛機進行編隊，在重要的交通線上執行任務。

與遠端航空兵同時對德軍交通線進行突擊的還有空軍第1、15、16、2、17和8集團軍的部隊，他們派出了訓練有素的機組轟炸德軍的列車、機車、油罐車、汽車縱隊和輕型汽車。遠端航空兵和空軍各集團軍之間的協同內容是劃分戰鬥活動區域。遠端航空兵主要襲擊距離前線250公里以外的深遠後方鐵路目標（鐵路樞紐、車站、軍用列車、橋樑），空軍集團軍則主要負責襲擊前線附近的目標。

轟炸德軍機場

遠端航空兵連續不斷的襲擊以及前線航空兵的積極作戰，使得德軍鐵路幹線運輸多次長時間的中斷，大大影響了德軍進攻前集中部隊的計劃。蘇軍遠端航空兵對敵交通線和轉運中的軍隊進行積極的突擊，使得德軍受到很大損失。由於在寬闊的前線和深遠的後防交通運輸線遭受嚴重破壞，迫使德軍多次推遲進攻日期。

例如5月2日，遠端航空兵出動109架次，對明斯克鐵路樞紐進行了突襲，炸燬了貨運站、客運站、機車庫以及3列軍用列車，湊巧的是其中1枚炸彈落在德軍要塞司令部大樓上，而德軍此時正在舉行宴會，結果德軍近160名軍官和8位將軍被炸死。對戈梅利鐵路樞紐遠端航空兵出動了27次共1640架次，炸燬軍用列車27列。

在突擊德軍鐵路樞紐的同時，為了干擾德軍“堡壘”戰役的準備工作，按照最高統帥部大本營的命令，遠端航空兵重新開始突襲深遠後方工業和軍事目標。蘇軍對柯尼斯堡、格但斯克、伊斯捷堡等進行了空襲，共出動1027架次，投彈826噸。同年4月29日還首次對柯尼斯堡進行夜間空襲，投彈5噸。

會戰前夕的1943年7月1日，遠端航空兵有5個航空兵軍又4個航空兵師，共有690個機組和740架飛機，裝備397架伊爾-4、6架葉爾-2、32架特勃-3、18架特勃-7（佩-8）、199架伊爾-2和88架B-25。

庫爾斯克防禦階段，蘇聯空軍參戰空軍第16、2、17集團軍和遠端航空兵部分部隊（飛機320架），飛機總數2950架。另預先集中了空軍第1、15和5集團軍，準備在反攻投入作戰。整個行動由空軍司令空軍元帥諾維科夫和空軍副司令Г.А.沃羅日金和C.A.胡加科夫協調。整個防禦階段，共進行1000次空戰，消滅敵機1400多架。不過在最初4天，並沒有獲得戰役制空權。之後，7月8日在奧廖爾-庫爾斯克方向上、7月9日在別爾哥羅德-庫爾斯克方向上取得了戰役制空權。

遠端航空兵在防禦作戰階段，為支援中央方面軍和沃羅涅日方面軍出動1418架次，佔完成該項任務全部出動架次的14.3%。

7月6日，中央方面軍進行反突擊，空軍第16集團軍參加航空火力準備，出動260架次，遠端航空兵也參加，出動293架次。

7月7日，空軍第3集團軍偵察發現德軍約400輛坦克從托馬羅夫卡地區向前推進，隨後立即出動空軍第2、17集團軍部分兵力（出動178架次）和遠端航空兵（近300架次）反覆突擊，迫使德軍坦克叢集被迫停止前進並進行疏散。德軍不得不以小股兵力零散和緩慢的投入戰鬥，這有力支援了當面蘇軍防禦部隊的反擊作戰。

1943年7月德軍505重型坦克營虎式坦克在庫爾斯克

7月8日，轟炸航空兵45師的13架飛機去別爾哥羅德西北25公里居民點消滅德軍部隊和坦克，由於沒有地面領航保障和燈火導航裝置，結果行動失敗。

經過幾天交戰，蘇軍基本獲得了戰役制空權。隨即前線航空兵與遠端航空兵對德軍進行了猛烈的轟炸突擊。而中央方面軍和沃羅涅日方面軍的部隊則在空軍積極支援下，組織了德軍的進攻，削弱了對方的戰鬥能力，併為今後的反攻創造了條件。

7月12日-7月13日沃羅涅日方面軍在普羅霍夫斯科附近反突擊，擔任航空兵火力保障有空軍第2集團軍所屬強擊航空兵第299師和夜間轟炸航空兵第208師、轟炸航空兵第1軍、強擊航空兵第1軍以及遠端航空兵，蘇軍共出動516架次。

整個防禦戰役，蘇軍空軍出動28160架次，其中各集團軍出動架次佔76%，遠端航空兵出動1418架次，佔18%；國土防空軍殲擊航空兵佔6%。

蘇聯沃羅涅日方面軍部隊開展反攻

反攻階段，空軍出動5個空軍集團軍，得到統帥部預備隊的18個航空兵軍加強以及遠端航空兵大部分部隊、國土防空部分殲擊航空兵的支援，共有飛機5000架。在奧廖爾和別爾哥羅德-哈爾科夫方向上，蘇軍集中了蘇德戰場上的前線航空兵和60%遠端航空兵，共出動90000架次，用於爭奪制空權32000架次。進行1700次空戰，消滅德軍飛機2100架，另在敵機場上消滅和擊傷敵機145架。奧廖爾方向4545架次，在別爾哥羅德-哈爾科夫方向，出動1896架次。

在蘇軍反攻前兩天，遠端航空兵連續晚上出動並使用巨型航空爆破炸彈ФАБ-5000、2000和1000型；進攻第一天出動壓制德軍支撐點和抵抗樞紐部，第二天出動突擊德軍推進的預備隊。

當年夏季之後，遠端航空兵團採用了新的戰鬥隊形，編成為：前面是封鎖敵軍夜航戰鬥機機場的一個編隊，後面間隔3-5分鐘跟進1架搜尋目標的引導飛機（同時也承擔著報告天氣情況的職責），再過1-2分鐘跟進一個目標照明編隊（2-3架飛機）、1個防空兵器壓制編隊和1個目標指示編隊；然後再過1-2分鐘跟進若干突擊編隊，最後是照明檢查和照相檢查組。照明、搜尋和目標指示機組的數量隨夜間能見度和目標區內天氣變化情況而定。

蘇軍在戰場上空的拉-5殲擊機

而航空兵師（軍）的戰鬥隊形通常由1個保障梯隊和1個或幾個突擊梯隊組成。保障梯隊裡有天氣和目標偵察機、引導和指示編隊、目標照明編隊和壓制防空編隊。突擊梯隊有裝在燃燒彈與爆破彈的轟炸機和線性目標照明機，該機能夠在整個突擊過程中實施照明。航空兵師和航空兵軍之間在1500-5500米高度範圍內做層次配置。轟炸高度不是固定不變的，取決於目標大小、防空抗擊情況、有無雲層以及雲層高度。

8月3日，蘇軍開始在別的哥羅德-哈爾科夫方向開始反攻。沃羅涅日方面軍和草原方面軍的部隊突破德軍防線後，即向西南方向的哈爾科夫和博戈杜霍夫挺進。德軍集團面臨被蘇軍分割和全部覆滅的危險。

為了挽回局面，德軍匆忙從蘇德戰場其他地區向哈爾科夫地域調來10個師，沿著公路和鐵路經過戈爾洛夫卡、阿爾切莫夫斯克、斯大林諾、斯拉維揚斯克、洛瓦佐亞等地，向哈爾科夫開進。另一路德軍則從第聶伯羅彼得羅夫斯克經克拉斯諾阿爾麥斯克，從波爾塔瓦經克拉斯諾格勒沿鐵路開向交戰地域。德軍企圖在博戈杜霍夫和阿赫臺爾卡以南地域組成兩個集團，對沃羅涅日方面軍側翼進行瘋狂的反撲。

1943年8月沃羅涅日方面軍近衛獨立重型坦克第36團的英制Mk IV Churchill(A22)坦克

不過，德軍的企圖被蘇軍空中偵察發現。蘇軍統帥部隨即組織了一次空中戰役。空軍副司令法拉列耶夫根據最高統帥部的指示，命令空軍第8、17、5和第2集團軍以及遠端航空兵，“從8月4日開始起襲擊敵鐵路和公路運輸線，阻止敵軍向哈爾科夫地域調動和集結，並由此向北推進。襲擊敵鐵路樞紐、車站、橋樑和區間，破壞鐵路線，使敵方的運輸造成堵塞。堅決摧毀機車，使敵鐵路癱瘓，執行中斷。擊毀公路上的汽車，殲滅摩托機械化縱隊。”

8月4日起，當德軍坦克師和摩托化師剛從頓巴斯調出，蘇軍航空軍第8集團軍就對它們開始了晝夜不間斷的突擊，共出動1867架次。隨著德軍預備隊的向北推進，空軍第17集團軍也加入了戰鬥。8月4-15日，這兩個集團軍共出動4113架次；僅僅8月4-5日就摧毀德軍軍用列車16列、坦克28輛和汽車300多輛。

從8月8日開始，空軍第5和第2集團軍也開始對德軍預備隊進行頻繁的襲擊，主要目標是公路上的坦克總隊和摩托化縱隊。4天內共出動230架次。

同時，遠端航空兵對德軍大型鐵路樞紐和車站進行了襲擊。遠端航空兵連續出動8晝夜，轟炸克拉馬托爾斯克-洛瓦佐亞-哈爾科夫、克拉斯諾格勒-哈爾科夫、波爾塔瓦-哈爾科夫等鐵路幹線，摧毀了德軍許多火車站和鐵路樞紐，至少消滅了德軍滿載軍隊和物資的23列軍用列車，阻止了德軍預備隊的機動。

整個戰役，從8月4日開始，到12日勝利結束。蘇軍航空兵在戰役中共出動7100多架次，使得德軍部隊未能同時集中在阿赫臺爾卡和博戈杜霍夫地域，從而使沃羅涅日方面軍順利粉碎了德軍的反突擊。

庫爾斯克會戰後，遠端航空兵積極配合了蘇軍的第聶伯河會戰。這一年共出動74956架次（其中支援地面部隊29416架次、攻擊敵機場8674架次、攻擊敵鐵路線27437架次、攻擊敵後方縱深目標1027架次、空中偵察652架次、運送人員和物資5389架次等）

葉-2轟炸機 攜帶的ФАБ-1000航彈