蘇-57戰鬥機

出事兒了。

當時這架蘇-57正在測試發動機。事故過程中，飛機燃起大火。但是相關訊息並沒有透露該機的編號資訊，到底是哪架原型機遭此橫禍，一切尚在猜測中。

訊息人士告訴當地媒體，飛行員已經安全彈射。另據來自俄羅斯RT電視臺的訊息稱，一架米-8救援直升機已將飛行員救起。墜毀的機身後段也已經被找到。

2019年，俄羅斯軍方在媒體上頻頻透露第五代戰鬥機蘇-57即將服役的訊息。11月8日，俄國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科（Alexei Krivoruchko）曾對記者說：“第一架量產的蘇-57飛機實際上已經準備交付部隊。”

蘇-57自2010年首飛以來，已經過了大約9年，直到2019年才投入批量生產。此前蘇-57曾投入敘利亞戰場進行實戰測試。俄軍方曾聲稱對其效能十分滿意，但是並沒有透露過多的技術細節。

2018年1月21日，蘇-57曾遠赴敘利亞赫邁米姆空軍基地，展開實戰測試。這是衛星拍到的畫面。

另據社交媒體透露，按照合同要求，第一批量產型蘇-57共有76架，交付時間將持續至2028年。蘇-57試驗機的意外墜毀，使得蘇-57的如期交付再度蒙上陰影。

按照俄方的預估，蘇-57的出口物件最有可能包括印度，此外潛在客戶還有埃及和阿爾及利亞。現在看來，俄方自身裝備的蘇-57尚有一些關鍵問題急待解決，順利出口將是一個偉大的藍圖規劃。

就本次事故而言，到底是人為操縱失誤導致，還是飛機、飛控甚至發動機出了問題，都無法馬上做出結論。上天無小事，問題需要一一查清。

即便76架蘇-57能在2028年如期交付，俄軍方也將在相當一段時間處於被動局面。與此相對照的是，美國同級別的F-22戰鬥機已經服役二十多年，而最新的F-35已經進入大批量產階段，廣泛裝備於俄羅斯周邊。同理，到2028年的時候，中國殲20隱身戰鬥機的裝備數量肯定不止76架。如果考慮此間中美兩國在電子技術、人工智慧領域可能取得的突破（比如實現有人、無人機的編組），俄羅斯蘇-57的“先進性”可能會被進一步擠壓。

第一架量產型蘇-57。注意生產編號、側向雷達艙口，以及復古風的組裝車間

當然，俄國人有俄國人的辦法，並對未來空戰做出一些預判，諸如：更加強調破壞敵方體系效能，注重發展超遠距空空導彈，以便打擊預警機、加油機等空中關鍵節點；更加重視中遠距作戰；更加註重多用途能力，提升空空作戰能力的同時也注重對地攻擊能力的發展；重視超機動能力、超聲速巡航能力，注重戰場快速到達；提升空中編隊協同能力，突出智慧作戰因素。

蘇-57機腹彈艙前後縱列，此外彈艙外的機翼掛點最多可有6個，火力超強。這是攜帶R-77中距空空導彈（白色彈）和Kh-31超聲速反艦導彈（灰色彈）的054號驗證機。

雖然蘇-57的研製單位蘇霍伊公司能力較強，但新一代發動機、機載武器、航電系統與原始碼開發並非某一個單位可以單獨完成，這同樣取決於俄羅斯的綜合國力。留裡卡設計局提供發動機，“三角旗”設計局(溫貝爾)提供機載武器。尼普設計局研究雷達。蘇-57專案一定程度地支援了蘇聯解體後俄羅斯航空工業體系的恢復重建。眾多產業鏈上的關鍵環節整合起來，才能充分反映出俄羅斯航空工業的整體實力，反過來就是，哪個環節出了問題都不行。

日前，俄羅斯海軍唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號意外失火，俄海軍航空兵的遠洋作戰能力暫時歸零。海軍版的蘇-57怕是短期內很難出現了，或者，只能像圖中那樣，出現在俄未來航母的模型上。

事實很明顯。在蘇聯解體後近30年，俄羅斯航空製造業依然難以重振舊日雄風，民機制造業在國際市場上已然徹底出局，軍機制造業也是麻煩不斷。

蘇-57其實還不是問題的全部，後邊的路還很長，俄羅斯硬著頭皮也得把這條路走通，否則未來更沒有機會。

蘇-57可以攜帶的各種武器

數碼迷彩的原型機雙機編隊

普京總統和蘇-57試飛員博格丹一起觀看蘇-57（PAK FA）座艙。注意蘇-57進氣道的內部結構。雖然可見風扇葉片，但雷達波在進氣道中多次折射，訊號強度當有所降低。

無論如何，俄羅斯在航空動力上的成就還是不容小覷的，技術積累並不少。

蘇-57飛行姿態

早期透露的蘇-57座艙佈局

世界隱身五代機比較圖