根據“今日俄羅斯”網站報道，一架俄羅斯最先進的蘇-57戰鬥機在俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區共青城附近墜毀。幸運的是，飛行員被彈射座椅安全彈出，隨後被一架米-8直升機救出。

據訊息人士稱，該戰機尚未交付俄羅斯空天軍，而是屬於阿穆爾河畔共青城加加林航空廠。據悉墜毀時，這架戰機正在進行發動機測試。這也是蘇-57戰鬥機首次發生墜毀事故。其實很久之前，局座就曾經提到過蘇-57，覺得有印度參與的事都“不靠譜”！

儘管蘇-57戰鬥機早在2010年就已經首飛，但是直到今年才開始量產，並且尚未進入俄軍服役。不過在敘利亞戰爭期間，尚未服役的蘇-57就曾被派往敘利亞戰場進行實戰測試。按理說，這款戰鬥機既然已經量產，那應該相當成熟了，為什麼還要測試發動機呢？

蘇-57原型機

其實，蘇-57戰鬥機雖然投入了量產，但安裝的卻是簡配版的發動機，也就是和蘇-35相同的117S發動機，效能難以滿足需求。而為蘇-57設計的下一代航空發動機，即產品30發動機仍在實驗之中。因此我們可以推測，這架墜毀的蘇-57安裝的很可能就是實驗中的產品30發動機。

而且由於產品30發動機尚未完成研製，首批量產型蘇-57不會安裝這種發動機，而是繼續使用原型機上的117S發動機。只有等到產品30發動機成熟後，後續生產的蘇-57戰鬥機才會安裝這種新型發動機，具備完整的戰鬥力。

安裝產品30發動機的052號機

目前，尚不清楚本次試飛墜毀的是其中的哪一架，而飛機的黑匣子也尚未找到，因此墜機的原因尚不明朗。不過此前擔負產品30發動機試飛任務的是052號機，052號機於2011年首飛，已經進行了長期高強度的試飛，因此出現事故也並不意外。

而且作為一種新型戰機，在試飛過程中出現意外事故導致墜機，其實並不罕見。而產品30發動機的效能強大，號稱堪比F-22戰鬥機的F119發動機。雖然俄羅斯的航空工業也非常先進，但和美國仍有很大差距。想要設計一種與美國水平持平的發動機難度是相當大的。因此蘇-57試飛中出現意外也很正常。

發動機噴火的蘇-57

早在2011年，一架蘇-57的原型機就在試飛中突發意外，發動機突然噴出火焰。好在飛機還沒有起飛，因此沒有造成人員傷亡。2014年，又一架蘇-57在試飛中起火。此時的蘇-57安裝的還是117S發動機，但依然發生了起火事故。

此外，制約蘇-57發展的除了技術問題之外，經費不足也是重要的原因。由於研發一種先進戰鬥機實在是太“燒錢”了，俄羅斯的經濟水平實在難以負擔。俄羅斯一直想為蘇-57找到合作者，但中國拒絕了參與蘇-57的研製，而印度投資了數十億美元后也不滿蘇-57的進度而最終放棄。

唯一一架量產型的蘇-57

如果墜毀的是這架

那蘇-57的服役肯定要推遲了

相比F-22、F-35和殲-20來說，蘇-57的效能上確實有很多不足之處，但是仍然存在很多亮點。例如獨創的側面陣雷達設計和串列彈倉結構。相比隱身效能，蘇-57更重視機動性，這也體現出了俄式戰機與西方戰鬥機設計理念的不同之處。

我，空軍，打錢

此外也有網友好奇，中國是否會引進蘇-57戰鬥機？其實如果蘇-57能夠按照時間表順利服役形成戰鬥力，那麼中國引進一批蘇-57也並非不可能。畢竟我軍仍然保留有大量的老式戰機，早期的殲-10、殲-11也即將退役。短時間內，中國難以生產大量的先進戰機作為補充，引進俄製戰機也不失為一種選擇。

此外，對蘇-57的研究也能夠為我軍未來戰鬥機的設計提供經驗和參考。雖然中國已經獨立研製了兩種不同型號的第五代戰鬥機，但能夠引進這樣一種先進戰機研究的機會仍然是十分寶貴的。特別是在合適的中國產發動機尚未投入使用時，對產品30這樣一種先進發動機進行研究仍然具有重要價值。

但中國是否會引進蘇-57，主要還是要看俄方的表現。目前來看蘇-57雖然基本完成了設計，但最核心的產品30發動機尚未投入使用，而現在的蘇-57顯然是無法滿足需求的。蘇-57如果能保證“質優價廉”，引進當然是好事。但俄方要是獅子大開口，那就完全沒有引進的必要了。

回到本次的墜機事故，如果墜毀的原型機真的搭載了產品30發動機，那損失一臺甚至兩臺產品30發動機，確實是相當慘重的。不過俄方聲稱，產品30發動機以及完成了大部分測試，特別是關鍵節點的測試，因此產品30發動機的研發進度估計並不會因此陷入停滯。

不過不論如何，蘇-57確實是一步步的走向了成熟。如果沒有其他意外，預計2020年，第一架蘇-57戰鬥機將會進入俄羅斯空天軍服役。或許對俄羅斯而言，這樣一種戰鬥機，已經是在現在的條件下所能得到的最優解了。而蘇-57的設計和研究，也仍然對中國存在重要的參考價值。