中國中車慶祝國防立法通過
2019年12月23日,斯普林菲爾德-國會議員理查德·尼爾(Richard Neal)在斯普林菲爾德的CRRC MA鐵路車輛設施舉行的儀式上致辭,慶祝2020財政年度《國防授權法》的通過,這為CRRC提供了競標未來專案的機會。
斯普林菲爾德-工人在斯普林菲爾德的CRRC MA鐵路車輛設施舉行的慶祝儀式上鼓掌。
斯普林菲爾德-CRRC-MAQuattroporte賈波先生在斯普林菲爾德的CRRC MA鐵路車輛設施舉行的儀式上致辭。
斯普林菲爾德-國會議員理查德·尼爾,斯普林菲爾德市長Domenic Sarno和其他官員抵達斯普林菲爾德的CRRC MA鐵路車輛設施舉行儀式。
當地官員和工人在斯普林菲爾德的CRRC MA鐵路車輛設施舉行的儀式上合影留念。
從蔚藍軌跡 Rail媒體了解到,當地時間12月23日,中國中車美國公司與美國眾議院議員舉行儀式,以慶祝美國政府作出的讓步。美國議員表示:這是良好政策與常識的勝利。
近日,美國眾議院通過一項折中決定,讓因早期的提議或將導致關閉的工廠重新擁有發展機會。
根據折中規定,中車美國公司可開展如下業務:
允許再次與既有業主簽訂合約,以提供更多列車,包括波士頓、費城與洛杉磯地區擁有兩年的寬限期,可允許競標除華盛頓特區地鐵以外的任何軌道交通專案。雙贏決定
目前,中車美國工廠擁有122名員工,並在近期招聘了40多名新員工,為當地勞動力市場注入新的活力。
對於斯普林菲爾德市而且,與徹底失去一個頗具前景的新僱主相比,這聽起來無異於是個好訊息。
斯普林菲爾德-國會議員理查德·尼爾(Richard Neal)在斯普林菲爾德的CRRC MA鐵路車輛設施舉行的儀式上向工人致敬
美國議員也表示,將繼續進行協商,以延長投資期限。
中國中車在美國的訂單
2014年10月,中車長客以5.67億美元中標美國波士頓紅線和橙線地鐵,共284輛地鐵車輛。2016年3月,中車四方聯合體獲得美國芝加哥13億美元(約合人民幣89.5億元)、共846輛地鐵車輛合同。2017年1月,美國馬薩諸塞州捷運署決定,將就美國波士頓地鐵專案向中車長客增購134輛新地鐵列車,總價接近2.7億美元(約合人民幣18.6億元)。2017年4月,洛杉磯縣大都會交通局與中車長客正式簽訂紅紫線專案12.3億元人民幣的地鐵車輛銷售合同。2017年5月,中車唐山正式獲得費城雙層車訂單。採購合同總價約11億元,包括動力集中動車組的45輛不鏽鋼雙層控制頭車和中間拖車,後續可增購10輛,服務於費城及周邊地區的通勤交通。中車麻省公司 (CRRC MA),是上市公司中國中車股份有限公司(CRRC Corp. Ltd.,簡稱:中國中車股份有限公司)的子公司。中車麻省公司 (CRRC MA)是上市公司中國中車股份有限公司(CRRC Corp. Ltd.,簡稱:中國中車股份有限公司)的子公司,因此受到美國國會一些議員和國內鐵路/鐵路供應行業一些人士的攻擊,稱其相對於競爭對手擁有不公平的優勢。中國中車一直能夠大幅降低車輛合同的價格,尤其是那些由公共交通機構投標的合同。
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有啥高興的,美國2020財政年度《國防授權法》好像對中國不利吧。一個企業的利益能大於國家的利益了?
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哪是勝利?是投敵吧,川普巴不得所有工廠都搬到美國去!
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和曹德旺在美國的工廠開業儀式 有什麼區別
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如果關閉中車,那中國也可以關閉波音了。
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支援中國中車耕耘北美市場。
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其實就是一個普通的生意,但現在都搞的這麼高調。就像我們打了個勝仗似的。我們現在真是有這麼須要美國嗎?
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一幫子民粹主義者,波音、特斯拉來中國就高興,中車去美國就哀嚎。建廠是為了拓展美國市場,不賣怎麼提高世界佔有率。就是再無腦罵,也擋不住世界資本去東南亞建廠的事實。
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工作服和國內的一毛一樣
1百來個就業人員可以忽略不計,主要還是靠賣東西為主!