【話說軍世】說到日本的戰列艦，網友們最有印象的是哪一艘呢？正常來說，頂著歷史上“最強最大”戰艦的光環，大和號是戰列艦巔峰的代表作，其實其他日式戰列艦風格比較明顯，都有很“高大上”創意，雖然大多很“坑”，但確實很“日式”。

日式戰列艦：高大上的“巨物思維”

在此前的文章中，我們聊到過法國、德國戰列艦，其設計風格和建造特點都是以本國國情和潛在對手為參考的，法式戰列艦為了控制噸位而採用炮塔全部前置，2座四聯裝炮塔保持前向的火力密度，德國戰列艦更重視破交戰，火力、速度和防護相對均衡，逮到“軟柿子”一頓打，看情況不妙也可以跑。

而日式戰列艦也比較符合日本當時的國情，日本在取得了甲午戰爭和日俄戰爭勝利後國力大漲，軍國主義思想佔據上風，“配合”著日本傾舉國之力造戰艦的熱情，在主力戰列艦建造時，體現出戰艦一定要造比潛在對手要大的“巨物思維”，主力戰艦在海上對戰是要有一戰就能消滅對方的“決戰思維”。因此，日式戰列艦大多都感覺比較“高、大、上”。

1、“超高違章”：扶桑危樓高千丈

作為超高的“違章建築”代表作，扶桑級戰列艦最具有“話語權”，扶桑級的扶桑號和山城號分別於1915和1917年完工，其實在俊赫君看來，剛剛建成兩艘戰艦外形還是“中規中矩”的，356毫米主炮，加上305毫米厚的裝甲帶（當時日本無法造出305毫米厚以上裝甲）。

也許日本人認為，中規中矩的戰艦沒有威懾力吧，應該像日本武士那樣穿上盔甲嚇人，於是開始在了扶桑級的超高艦橋改造（這是笑談，實際上是因要適應海上遠距離炮戰，擴增艦橋以便提供觀察與指揮）。

經過大改裝後，超高的“違章建築”扶桑級就呈現在了人們眼前，看起來有些歪歪扭扭的粗大艦橋，給人一種搖搖欲墜的感覺，也成為了後來人們談論這款戰艦時最大的話題之一。

扶桑級戰列艦看似高大上的威風外表，反而問題很多，其耐海性非常差，實際參加的戰鬥不多，最終倒黴的扶桑號被驅逐艦用魚雷擊沉，山城號則1打6輸了，被美國戰列艦們一頓“老炮伺候”，最終沉沒。

2、“粗大”的迷戀：大和、長門主炮口徑壓“群芳”

長門號是大和號服役之前日本最知名戰艦，1920年建成的它，在日本民間名聲極高，幾十年中都是日本國民心中的“圖騰”，1920年完工的長門號，裝備了同時代戰艦最大口徑的410毫米艦炮，滿載排水量達到4萬2850噸，側舷裝甲彈藥庫部分厚度達508毫米，理論上可以做到一對一打敗所有同時代戰艦的能力。

而1941年服役的大和號，是二戰前日本人一直“憋著”的大招，保密程度極高，一心想要給世界一個“驚喜”，大和號正式登場時確實讓人吃驚，大和級460毫米主炮配合超過7萬2000噸排水量的艦體，擁有擊敗任何已經建成的戰列艦的能力，直接讓其成為了世界戰列艦歷史上的第一位。

不過，由於大和號“憋大招”的時間太久，等到它閃亮登場想要“主炮壓群芳”的時候，發現海戰形態已經悄然改變，而引領改變的正是用航母偷襲珍珠港的日本海軍自己，大和號最後拖著巨大身軀與幾百架航母艦載機對打，這種“金剛打飛機”式的場景，成為了戰列艦巔峰最後的縮影。

3、“飛機場”上戰艦：伊勢平尾彈飛機

伊勢級戰列艦是日本海軍於1915年開始建造的超無畏級戰列艦，兩艘艦分別為伊勢號和日向號（是的，這個艦名現在已經復活了，俊赫君有句MMP想說），1943年以前的伊勢級是很“正經”的戰列艦，在中途島海戰後日軍航母不夠用了，於是開始打這哥倆的主意，將它們改裝為“航空戰列艦”。

改裝後的伊勢級航空戰列艦，滿載排水量超過3萬8千噸，仍然保留四座雙聯裝8門共356毫米主炮，很創意的將尾部鋪平改為水上飛機甲板，擁有飛機22架，賬面實力很不錯。

但是，同樣是在1943年，美軍新一代航母已經開始不斷服役，伊勢級這種改裝方式只能算是“趕驢上磨”，不僅載機數量有限（與護航航母相當），但是艦載機的效能差距卻很大，同時水上飛機的起飛和操作效率太低（簡單理解就是彈弓彈出去，回來落水了，再慢慢撈起來），並不能滿足激烈海戰的要求。

來自俊赫君的“話說”

二戰中的日本戰列艦有著很濃的日式風格，總結起來看就是，戰前重視高大上的效能（可以說是“要的就是面兒”），改裝時實驗的意味大於成熟的技術選擇（可以說是改著看），到戰爭進入困難時期，戰列艦改進更像是病急亂投醫，（可以說是“飢不擇食”外加“縫縫補補過三年”）。