現在四代機強調的4S效能，三代機則在低空突防能力上強調隱身能力，而在二代機到三代機之間，則是高空高速截擊機的天下。那段時期看飛機好壞就兩個標準，一個高空效能，一個高速效能，而前蘇聯的米格-25戰機就成就這是設計思路下巔峰，達到了"雙三"。據說還飛出過3.2馬赫的天頂星資料，當時把美國研究人員看的一愣一愣的，懷疑蘇聯人是否真的在南極挖到了天頂星的"飛碟"。

其實反觀蘇聯這邊也是寶寶心裡苦，設計米格-25這種純粹的高空高速截擊機其實意義並不大，其後的事實也證明，高空很快就變為現代防空武器的"獵場"，低空突防開始慢慢興起。而美國更是在高空高速領域跟著蘇聯追了一陣後，就開始不和毛子一起玩了，而國內的蘇霍伊也早早看出了世界戰鬥機設計的新趨勢，從而一舉逆襲。

而米格其實是受困於當時蘇聯國土防空的需求，必須要高空高速戰機攔截，就說美國的U-2高空偵察機、A-12高速偵察機，還有什麼"海盜"高速轟炸機，"女武神"3馬赫轟炸機都在設計的路上呢，蘇聯人不緊張才怪，要不是有米格-25鎮宅，這些計劃多半都流產了，否則鐵幕上空可不是群魔亂舞了嗎？而反觀美國則擁有良好的地緣環境，蘇聯戰機即便依靠遠端轟炸機飛臨美國，也還需要一些機場轉場，而美國在歐洲的基地卻可以隨時"到訪"。

可能是米格-25的表現過於牛了，甚至連響尾蛇導彈都追不上他的屁股，美國也趕緊自己試驗米格-25的技術可能性，通過XF-108驗證機發現，要實現3馬赫的速度，機身會過熱甚至燃燒，現有技術暫時無法解決，這可能也是美國放棄了不少高空高速戰機的主要原因。最終保留的都是如黑鳥這樣的偵察機方案，畢竟隨時獲取鐵幕裡的情報是至關重要，但是攔截上的壓力美國則沒有。

不過最終美國還是搞清楚了米格25的祕密，1976年9月一架米格25戰機從蘇聯海參崴的薩哈羅夫基地起飛，防空師513團的別連科中尉駕駛這架叛逃到了日本，最終這架戰機被美國大卸八塊。最終美國人才發現了米格-25這個大忽悠，原來它的設計速度無法達到3馬赫以上，如果要達到這個速度發動機會因為吸入超音速下的高溫氣體而燃燒，也就是說這一速度並不具備戰術意義。

而美國人至始至終也無法解決的高溫問題，蘇聯人則取巧的使用不鏽鋼解決，這種鎳基合金鋼佔了米格-25機體的80%，但是唯一的缺點就是太重了，於是米格25擁有巨大的進氣道，和兩臺尺寸誇張的R5-15-300發動機。

而土豪的美國人在解決同樣的問題時，則採用了昂貴的鈦合金，黑鳥戰鬥機幾乎是完全用鈦合金打造而成，因為成本太高，最終也只建造了32架。

但是不管怎麼說，能想到用不鏽鋼製造戰機，在複合材料大行其道的今天，怎麼看都是天方夜譚的神話，而前蘇聯設計師竟然真的做到了，不得不讚嘆其才華。而且即便米格-25飛不了3.2馬赫，但實用資料也達到了24000米和2.8馬赫，在冷戰時期毫無疑問是高速高速截擊機的NO.1了。