2019年12月24日上午，俄羅斯媒體報道稱1架蘇-57戰機在一次試飛中，於蘇霍伊公司阿穆爾航空工廠以北111公里處墜落，試飛員成功跳傘逃生。現在這架墜毀蘇-57的訊息已經明朗，但對俄羅斯軍方還是蘇霍伊公司來說，都不是一個好訊息。因為這是蘇-57的第一個量產型號戰機！

從2010年首飛到2017年，俄方為了研發蘇-57戰機先後建造了10架T-50原型機進行測試。儘管外界批評蘇-57設計不符合五代機的標準，但原型機的試飛和研發還是相對比較順利的。其中僅在2014年6月10日出現過1次事故。當時一架編號T-50-5的原型機在茹科夫斯基為印度代表團進行演示飛行後，在降落時右發動機起火，導致機身嚴重受損。後來這架受損的飛機花了1年多的時間，利用了正在建造的T-50-6號原型機的部件，才成功修復。修復後，這架飛機被命名為T-50-5P，並於2015年10月16日再次升空。

報道稱，這是蘇-57研發歷史上的第一次墜機事件。事件的原因將由一個特別委員會進行調查，初步判斷是飛控系統故障造成的，還有進一步的訊息稱是尾翼控制系統出現了問題，導致飛機進入螺旋墜毀。另外傳聞墜毀是由於發動機故障而引發，現在來看基本不可能。由於飛機還沒有移交給軍方，因此蘇霍伊本身將因這場災難而蒙受損失。訊息人士稱這架飛機的價格可能略低於20億盧布（2.4億人民幣）。但是有報道稱這架飛機已投保。至於哪家保險公司提供了保險，蘇霍伊公司並沒有公佈。

目前蘇霍伊公司稱，這次墜毀不會影響國防部進一步重新裝備蘇-57戰機的計劃。另外2019年國防部和蘇霍伊簽署了從2020年至2027年提供76架蘇-57的合同，也不受影響。但從客觀角度來分析，不受影響是不可能的，甚至會對俄羅斯的蘇-57計劃產生致命性影響。因為量產型的戰鬥機，就意味著原型機基本將潛在的問題都已經解決了，除非出現雷擊、撞鳥、飛行員操縱失誤等外部因素之外，飛機裝備部隊就能夠投入作戰。但這頭一架量產型蘇-57卻由於飛控問題一頭栽向地面，問題出在那裡？

是早期測試存在失誤，還是量產的品質，亦或是飛控軟體有bug？在這些問題沒有得到圓滿解釋之前，第二架量產型飛機的生產也只能暫停。而這次事故也勢必打擊俄軍繼續裝備蘇-57的信心。因為蘇-57這次事故，明顯暗示俄軍的五代機，還沒有達到量產的水平，如果強行上馬，只能帶來更大的隱患。

此外這次事故，還讓印度、土耳其等潛在的蘇-57的客戶，對這架飛機的信心再一次受到打擊。2019年的12月，堪稱俄羅斯軍工的黑色30天，相繼發生了俄羅斯庫茲涅佐夫號航母著火（12月12日）、PD-16浮船塢沉沒（12月15日）和蘇-57墜毀等事故，損失慘重。而從全年來看，俄羅斯軍工也是事故不斷，36天內，三家大型兵工廠接連發生重大安全事件，這不得不讓人質疑，俄羅斯軍工的品質監控體系是不是已經名存實亡？這樣一個不靠譜的軍工生產體系，還能否撐得起俄羅斯的大國雄心？