眾所周知，先進渦扇發動機的缺失，在很大程度上制約了中國航空工業的發展，殊不知，我們在渦軸發動機方面存在著更大的短板，這也使得我們在直升機領域與美俄等國差距較大，其中在艦載直升機更為明顯。目前，海軍批量裝備的艦載直升機就只有直-9和卡-28兩款。

不過，4噸級的直-9系列艦載直升機因為噸位較小，航程、載重十分有限，使得其在未來戰爭中的作用越來越小，屬於早晚都要被換下來的。而12-13噸的卡-28直升機雖然航程、載重夠用，但因為屬於上世紀70年代的產品設計老舊，且受制於人不可能作為主力大批量裝備。

那問題就來了，13噸級的直-18F反潛直升機研製成功已有數年的時間，而且已經開始換裝中國產渦軸發動機（渦軸-6），那為何只有“遼寧艦”裝備了幾架，並沒有大批量生產裝備到其他海軍驅護艦之上，去替換直-9或者卡-28艦載直升機呢？

其實，這與目前海軍054A護衛艦、052D、055驅逐艦的直升機機庫和直升機起降甲板的設計有著很大的原因，直-9C反潛直升機屬於“小巧玲瓏”型的，機長13米左右，機高更是3.2米，可以說是稍微設計一個直升機機庫就夠用、甲板也不需要太大。而卡-28雖然最大起飛重量大，但其機長更是隻有11米，機高5.4米。總結起來就是直-9和卡-28機長都比較短，所以在設計直升機機庫和直升機起降甲板的時候根本都不需要太長。

但直-18F反潛直升機就不一樣了，它是在直-8的基礎上研製而來的，雖然在改進為反潛型艦載直升機的時候就已經縮短了3米，但依然有著20米的機長，看到這裡估計很多人就明白了，原本停放13米長直升機的機庫和甲板，就算沿對角線去停放20米長的直-18F反潛直升機也是根本不可能的。

其實，不僅是體積巨大的直-18F反潛直升機無法裝備到054A、052D等驅護艦之上，就是10噸級的直-20也是無法直接換裝的，因為直-20屬於“修長”型的也有著15米左右的機長，這也是為何在直-20確定為海軍下一代艦載直升機之後，將原本052D驅逐艦的機庫和甲板加長4-5米推出052DL改進版的原因，就是為了未來裝備直-20艦載直升機！

另外，即便055型驅逐艦在設計時和改進版052DL都加長了機庫和直升機起降甲板，未來能夠裝備直-20直升機，但直-18F反潛直升機對於它們來說，體型還是太大了，依然無法直接裝備，所以未來的海軍驅護艦艦載直升機主力都將是直-20！