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航空發動機號稱飛機的心臟,其本質是一種高度精密和複雜的熱力機械,世界上最早的航空發動機和飛機一起誕生,萊特兄弟將一臺水冷發動機進行改裝,之後研發成功世界上第一臺航空發動機。此後,飛機的動力系統成為活塞式發動機,然而活塞式發動機推力較小,二戰時期,航空科學家們研發出了全新的渦輪噴氣式發動機,將世界航空領域帶入噴氣式時代,經過幾十年的發展,現代航空發動機的效能已經和最初的活塞發動機不可同日而語。

然而高效能航空發動機技術極為先進,只有少數科技強大、經濟發達的國家才有能力研發和製造,中國在很長一段時間中,在此領域比較落後,和站在世界一流地位的美俄等國家相比,差距非常巨大。

不過蘇聯解體給了我們機會,中國迅速和烏克蘭等獨聯體國家建立良好關係,從這些國家獲得大量蘇聯的軍事遺產,其中相當一部分就是航空發動機,現在,中國的航空公司和烏克蘭馬達西奇公司合作,共同研發出一款具有世界水平的大推力發動機。這款發動機名為AI-38發動機,其在大名鼎鼎的D-18T發動機基礎上改進而來,D-18T是一款三轉子高航倒閉大推力渦扇發動機,由馬達西奇公司獨立研發,最大推力達到23-26噸,經過深度改進後,還可能達到40噸左右。

這款發動機是安-124和安-225的標配發動機,安-124是俄羅斯現役最大的運輸機,最大起飛重量405噸,最大載重量達到150噸,比中國現役最大運輸機運-20強得多,而安-225就更不簡單了,是迄今為止,全球最大的運輸機。安-225最大起飛重量640噸,採用6臺D-18T發動機驅動,可以運載250噸重的貨物,堪稱人類航空史的奇蹟,目前全球僅存1架,歸烏克蘭所有,就連美國和俄羅斯都沒有與其類似的巨無霸。

而中國與烏克蘭在D-18T基礎上,聯手研發的AI-38航空發動機,想必會吸收兩國航空工業的最高技術,其效能超過原本的D-18T,達到世界頂尖水平,美俄看了眼紅,據了解,這款發動機很有可能成為中俄聯手研發的新一代寬體客機,CR-929的動力。而中國也有可能利用AI-38航空發動機,發展起飛重量更大、載重量更多的新一代戰略運輸機,戰略投送能力一舉達到和美俄比肩的程度。

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