12月24日，本來是西方的平安夜，但是對俄羅斯航空工業來說，卻是一個悲劇的時刻，最新型號戰機蘇-57在試飛中失控墜毀，飛行員生還，戰鬥機試飛出問題並非稀罕之事，但是出事這一架飛機對俄羅斯空天軍和蘇霍伊設計局則意義非凡，這是俄羅斯空天軍訂購的76架戰鬥機的第一架：編號51001，更加悲劇的是，整個試飛已經接近尾聲，還有幾天就可以順利交付！

蘇-57戰鬥機作為俄羅斯人的驕傲，也是俄羅斯空天軍的掌中寶，俄羅斯人認為是一款獨一無二的五代機，除了具有隱身特性之外，這款戰機具有比美國F-22戰鬥機更強的機動性，更大的彈倉，更遠的航程，而且可以攜帶更先進射程更遠的彈藥對海面和地面進行攻擊，批生產第一架失事，給俄羅斯空軍帶來了巨大的心理衝擊！

俄羅斯空天軍第一架蘇-57臨門一腳墜毀，給蘇霍伊設計局帶來了巨大的心理壓力

這一次墜機原因究竟是什麼，這是世界各國軍事圈急切想知道的，俄方公佈的資訊是，這次試飛是對新型發動機測試，這款發動機是和美國F-22戰鬥機標配發動機類似效能的產品30發動機，算是世界第三款推重比10級別的大推力四代軍用航空發動機，之前兩款是美國的F-119和F-135發動機，已經大批量生產，俄羅斯這款發動機進展順利，很快可以交付，服役時間排在世界第三，比中國渦扇-15更順利。

但是從俄論壇公佈的資訊卻讓人啼笑皆非，這次飛機失事，罪魁禍首不是測試的主角：產品30發動機，而是飛控系統故障，當時在10公里高空試飛，開啟加力推力，飛機達到2.3馬赫的極限速度，突然發生飛控系統故障，飛行員緊急操縱爬升到12公里高空，以獲得更長處置時間，但是飛機進入平螺旋一直無法改出，最終飛行員無可奈何只好跳傘，最終在零下30度的嚴寒中等待了半小時，終於獲救。

一款安全考慮特別周到的先進戰鬥機失事，這讓人極其不解

在航空技術圈，蘇-57戰鬥機算是一種安全設計比較突出的戰鬥機，第一架發生事故，這讓人非常不解，首先，這款飛機秉承了俄羅斯軍方長久以來的安全理念，為了飛行安全和更傑出的飛行效能，必須採用雙發，雖然單發設計具備更好的經濟性更加便於維修，第二，這也是俄羅斯第二代電傳操縱系統飛機，上一代是蘇-27家族，最大的特色是，飛機除了採用了多餘度設計保證安全之外，還首次採用了自動重構技術，某些舵面失效後，系統可以自動利用剩餘的舵面進行組合彌補功能！

除此之外，蘇-57還有一個獨門絕技：推力向量，這款飛機從設計之初就考慮在發動機上安裝推力向量噴口，這種設計有2方面好處，一方面是提高飛機機動性，將飛機使用攻角從26度提高到90度甚至更高，另外一方面在舵面失效時候，可以作為舵面的強大補充。

蘇-57戰鬥機理論上具備很好的安全性

現在就有很多問題，在如此多重保險之下，為何還能發生這種慘痛的事故？

真相或許很簡單，現在俄方調查還沒有結束，誰也不知道答案，從正常試飛來說，2.3馬赫處於飛行包線的極端情況，假如飛行員還拉機頭超限，進入螺旋甚至解體並不罕見，很可能的是飛機垂尾失控，在巨大的氣動載荷下舵面損壞，最終失去改出的力矩，這種事情在航空史上並不罕見，但是難於解釋的是，很難想象兩個舵面同時失效，而且2臺發動機推力向量噴口啟動後就可以替代一定的垂尾功能，為何也沒有起到作用，這是一個很難讓人理解的問題。

或許是，飛控系統整合推力向量並不夠到位，也有可能多餘度電傳操縱系統設計並不合理，沒有起到應有保護的作用，被一個單點故障直接擊倒，這也是俄羅斯航空工業界的巨大恥辱：明明對發動機進行測試，誰知道發動機沒問題，但是飛控系統卻出事了，或許，向中國同行多交流交流是一個不錯的解決方案。