下面幾張圖片，不一定來自沃斯堡的洛克希德馬丁F35生產線。這些測試的F135發動機，大概率是在康涅迭戈州的米德爾頓的普惠F135組裝廠進行的。噴吐的藍色火焰，說明此測試F135發動機的加力燃燒室已經全開。

上下兩個測試平臺，完全不同，一定代表不同的測試。看到這裡我想到的是我家“峨眉”現在也許整吊在這樣的一個測試塔上，也在噴吐著這樣藍色的火焰。開啟窗戶大吼一聲：加油18噸。（要求不高，18噸穩定，就滿意）

F135發動機的組裝線，應該是普惠的康涅迭戈米德爾頓廠。我必須再次提醒大家注意F135發動機尾噴管內側的白色物質，為了祖國，迅速搞清他的配方。當然外部材質也一定要搞清。我可以對比中國2018年珠海航展時候殲10B的那個向量發動機細節，我們仍距離世界第一，有很大差距，這一點必須正視。

兩臺F135圖片之間插一張中國ws10向量版的圖，差距是顯而易見的。我對比過近百張F35戰鬥機尾部圖片，無論什麼時候，發動內部都是白色的。而且外部沒有類似中國ws10上的那種金屬高溫燒蝕痕跡。

這應該是掛載測試車間，F35的左側彈倉，一枚AIM120C和一發JDAM的2000磅。大概率是那架編號AF-1的測試照片。這是F35內建彈倉能攜帶的最大號的對地攻擊武器。在內部，每個彈倉有4個掛點，只有最上方的兩個掛點可以使用JDAM。當然F35超級強悍的外掛能力，他有著近十噸的載荷，是我們必須重視的。

用於訓練的F35模擬器。

這是什麼?靜力測試麼？似乎和我見過的中國戰機靜力測試，以及米格，蘇霍伊的俄系靜力測試平臺，有極大的區別。常見的靜力測試平臺，戰機身上往往有很多的“針刺”，所以我感覺這裡並不像是靜力測試平臺。

冰凍測試，製造極限的低溫，來檢測整機在低溫下可以達到的穩定程度。

這個角度可以看到這是隸屬於VX23測試中隊的F35B。

這是整個的風冷機廣角鏡頭。這個製冷裝置真的好棒。如果在我們的寫字樓的走廊裡弄一個這東西夏天吹，效果應該，，槓槓滴。

圖片跳躍性比較大，出了冷凍測試車間，直接跳到了諾思羅普.格魯曼的車間。諾普是F35戰鬥機主戰雷達An/apg81的承包商，以及AN/AAQ 37光電分散式孔徑系統的主整合公司。這個車間只給我們看了這個角落，而且整個的諾普車間只給了這一個鏡頭，說明這裡是F35戰鬥機核心的重中之重。

有關諾普AN/APG81和中國殲20所採用的AESA之間的效能爭論，整個網路內外不絕於耳，爭吵不斷。我只能說我並不知道誰好誰劣。現在沒有任何可以關於這兩部雷達足夠令人信服的資訊依據作為判斷。

這裡是機翼製作車間，是否是以色列航空航天集團的車間，我不清楚。承包了機翼的承包商，並不止一家。

回到F35在沃斯堡的組裝線，新的F35正在組裝中。

組裝號的成本，隨著皮卡，進入脈動生產線的最後一個環節--噴漆

這裡恐怕是F35戰鬥機最後的一個工序，噴漆車間。在這裡F35將完成所有的噴漆工作。很遺憾，所有的135張圖片中，沒有一張是噴漆工作的圖片。也許這個工序，美國人覺得需要深度保密。實際上這組圖片，隱藏了絕大多數的工序細節圖片，這也是幾乎不可能短時間公開的美帝祕密。

最後兩集就在聖誕節之後更新。祝大家聖誕快樂。

說句閒話，過節和愛國，沒必然聯絡。