寒冷的北極，現在正在變得“炙手可熱”，無論是對美俄的地緣博弈而言，還是對正在形成的具有非常廣闊商業前景的北極航道。

美俄在北極的博弈早已進入到了白熱化，最初，雙方對北極的爭奪和博弈主要是在軍事領域——雙方的洲際導彈經過北極方向打擊對方本土，是最有效、也是最難攔截的線路，所以冷戰時，北極就是美俄博弈和爭奪的主要地區。而現在，隨著全球變暖，自然資源和商業航道成為了美俄在北極博弈的主要領域。

得益於地理優勢，俄羅斯率先開闢了北極航道，並將其納入自己的管理體系之下；近期，俄羅斯更是對北極航線進行了更加細化的管理規定，以進一步加強對北極航線的掌控。航行禁令規定，其他國家或組織船隻如果需要使用北極航線，需要提前45天進行申請，俄羅斯會派遣Navigator登船進行航道指引，並且俄羅斯還在北極航線上配備了多用途破冰巡邏艦，以便為過往的船隻進行航路引導和航線開闢。

為了開闢北極航線和開發北極資源，俄羅斯可謂是煞費苦心，目前計劃及在建的破冰船至少有14艘，其中22220型“北極”號核動力破冰船已經在波羅的海造船廠正式下水，它是世界上排水量最大、效能最強的核動力破冰船，可以在北極地區進行常年航行導航和提供安全保障。

此外，俄羅斯還有2艘22220型核動力破冰船，一艘已經在今年交付，一艘將於2020年交付；屆時這3艘22220型船將組成俄羅斯新一代核動力破冰船隊。可以說俄羅斯當前在北極擁有全球最龐大、最先進的核動力破冰船“艦隊”，在北極航道的開闢和基礎設施裝置投入、應用方面，俄羅斯已經遠遠走在了美國的前面。

實際上，俄羅斯在經營北極的領先地位是全方位的，包括軍事領域、商業開發領域、甚至包括領土爭奪上。

2014年12月，俄羅斯組建北極戰略司令部，負責管轄俄在北極地區部署的所有部隊，隨後在2017年3月，俄羅斯首次公開了世界最北端的軍事基地——“北極三葉草”軍事基地，該基地可以保障150名官兵在沒有外部支援的情況下執勤18個月。

截至2015年底，俄軍已經在北極地區重修了10座軍用機場，建造了440多處軍事基礎設施。未來還將建設更多的搜救站、深水港、機場和防空雷達站。

實際上，最近幾年，美國為了應對俄羅斯的擴張，開始拉攏其他北極圈內國家一同抗衡俄羅斯，堅持“航行自由”，不過俄羅斯新規已經說明，一旦有西方國家的艦船越過紅線，無需上報可以直接開火；而且莫斯科為了避免被西方“群攻”，也開始積極拉攏中國入局北極；連美國都表態稱近幾年中國在北極的存在、以及和俄羅斯的合作正在日益頻繁。

對於中國來說，商船經過北極航道前往歐洲，遠比經過馬六甲海峽要近，而且還可以節約近1/2的時間，更重要的是，北極航道是擺脫馬六甲困局非常重要的要道。