51001號首架量產型蘇-57已經墜毀（注意機身上的01字樣顯示了它原本應是交付俄軍的首架五代機）

51001號首架量產型蘇-57已經墜毀

生產線上的蘇-57

生產線上的蘇-57部件

根據國際文傳電信社的進一步訊息顯示，墜毀的並非是原型機，而是首架量產型蘇-57，該機原計劃於12月27日交付俄羅斯空天軍，飛機的工廠編號為51001。

2019年11月上旬的圖片顯示，生產線上已經出現了兩架蘇-57，首架編號51001（機身中還藍色的01編號），第二架編號是51002。

實際上，從2019年5月，蘇霍伊集團宣佈，蘇-57的大批量生產將從2020年開始，到了6月，加加林飛機制造廠就建立了一條蘇-57生產線。根據計劃，到2028年之前，蘇霍伊集團公司將根據合同，向俄羅斯空天軍交付76架蘇-57。

關於事故原因，一開始有說法是發動機的問題，而進一步的訊息顯示，是飛控系統的故障導致墜機。當時這架蘇-57正在測試新型發動機和機載控制系統，在起飛40分鐘後，飛行員報告“戰機正失去控制”，在8000米的高度，很可能是尾翼出了問題，飛機進入了“死亡螺旋“， 飛行員改出失敗之後果斷選擇跳傘，並生還。

“死亡螺旋“即“失速尾旋”，飛機失速後，缺少足夠的升力，無法保持正常飛行，如不能及時改出，飛機會在超過臨界迎角後繞其自身的三根軸自轉，同時重心會沿著陡的螺旋線航跡急劇下降，形成可怕的、難以控制的自轉，飛機一旦進入失速尾旋狀態，就像進入了巨大的磁場，並呈麻花狀態加速墜落。這種現象，過去常常導致機毀人亡，因而被世界航空界稱為“死亡陷阱”。很多飛機研製方進行了各種設計，避免進死亡螺旋，也發展出了改出尾旋的一些措施，但尾旋依然是導致飛機事故的重大威脅。

為什麼說此事與印度沾上了邊？

由於研發蘇-57太燒錢，俄羅斯一直力促（忽悠）印度投資，打出俄印聯合研製五代機的旗號， 據說印度投了數十億美元，但由於對專案失望最後選擇了放棄。放棄的原因，一則可能是因為進度一再延遲，二則也可能印度吸取了在免費獲贈的二手航母超日王號（原戈爾什科夫號）上被狠狠挨宰的教訓。

而導致波音737MAX兩次墜機的飛控系統，據說就是由印度程式設計師編寫的，這次蘇-57飛控出問題，是不是在專案合作期間印度程式設計師也參與了呢？

具體定論，尚待揭曉（但即使果真如此，估計礙於各方顏面，也不會正式揭曉了。）

反正局座召忠發話了，他去年就說過“有印度參加的事兒通常都不靠譜兒”。

聰明的網友，您如何看呢？