印度空軍已經提出要求，要光輝戰機的效能超過後期型梟龍和後期型F16在內的巴基斯坦空軍所有戰機

和前文所說的印度首艘中國產航母的研發情況相比，印度軍工的另一個"名牌"光輝戰機專案也同樣好不到哪去。"受益"於英國的殖民統治，獨立初期的印度工業基礎相比於很多國家都要好很多，比如創建於英國殖民時期的印度飛行器製造企業印度斯坦航空公司就是當時亞洲較大型的航空企業之一。藉助這些基礎，在獨立初期印度也曾建立起相對完善的航空工業基礎，在獨立之初，印度航空產業也曾藉助他國航空人才研發出相對不錯的飛行器。在其後，印度航空產業的發展也一直沒有停止，印度也對本國航空企業寄予厚望。

到了上世紀八十年代，在經歷了獨立後幾十年的發展之後，再加上印度略有起色的經濟，印度人就認為自己有能力研發製造一款世界級的先進戰機。1983年，印度政府提出先進戰鬥機研發計劃，意圖用該機替代印度進口的米格21系列戰機，這款先進戰機也就是光輝LCA戰機。光輝戰機最初的設想是一款單發單座輕型全天候戰鬥機，在後期的發展中由於印度航空工業能力的問題，該戰機才成為一款中型戰機。

光輝戰機計劃開始於上世紀八十年代初，當時的目的是為了取代印度進口米格21

永遠在完善中的印度中國產光輝戰機

在上世紀八十年代，印度經濟也獲得了一定發展，與此同時，印度的科技水平也發展很快。在這樣的背景下，印度就非常希望擺脫對外國進口軍事裝備的依賴，其中就包括戰鬥機。在其後，印度政府提出了光輝LCA戰機研發計劃，根據當時公開的效能資料，"LCA翼展8.2米，機長13.2米，機高4.4米，正常起飛重量8500千克（無外掛），空重約5500千克，最大平飛速度M1.7(亦有資料為M1.8)，實用升限15240米，限制過載+9/-3.5G"。根據這些資料，至少在印度最初的規劃中，光輝戰機是一款典型的輕型戰鬥機。

上世紀八十年代，光輝戰機的設計開始，由於印度大量進口使用法國Phantom系列戰機，並對Phantom戰機的無尾三角翼佈局設計非常認可，光輝戰機在最終就選定了無水平尾翼的大三角翼設計。根據印度人的設想，藉助這種設計，光輝戰機"氣動外形能夠在確保輕巧性的同時，最大限度的減少操縱面，擴大外掛的選擇性，增強近距纏鬥的能力，同時繼承了無尾三角翼優秀的短距起降能力"。

勉強交付的光輝戰機依然問題不斷，印度空軍都不願意用卻還想要向外推銷

而且，對於這種設計在一定程度上犧牲的高速效能，印度軍方也不認為是大問題。印度空軍在當時就認為，"現代空戰強調的是高機動性以及視距外打擊能力，沒有必要追求更大的飛行速度"。在此後的1988年年底，光輝戰機完成任務規劃，1990年，光輝戰機完成初始設計。又過了6年之後，1996年，光輝戰機原型機才建造完成。直到本世紀初的2001年，光輝戰機首架驗證機才開始試飛。可是，如果以此就認為光輝戰機的厄運已經結束，就未免高興的太早，實際上，光輝戰機的麻煩才剛剛開始。

首先出問題的是最重要的發動機系統，根據印度最初的規劃，光輝戰機將會使用印度中國產的卡佛裡發動機，但是，該型發動機的研發一直沒有完成，至今也沒有完成。受此影響，萬般無奈的印度最終為光輝戰機選擇了美國的F404系列渦扇發動機。而藉助美中國產F404系列渦扇發動機的效能，光輝戰機的心臟病問題也徹底解決。但是，與此同時，光輝戰機超重的問題又不斷出現。

在完全解決光輝戰機問題之前，印度軍工居然開啟了光輝戰機的艦載版專案

按照光輝戰機的材料選用比例，超重的問題是最不應該出現在光輝戰機身上的。根據印度的計劃，光輝戰機將會大量使用複合材料，據稱比例將會達到40%，而這樣的戰機複合材料使用比例，在全世界所有的戰機中也是比較出色的，這一點印度人確實做得很不錯。實際上，光輝戰機的複合材料使用比例，也一直是印度人的驕傲。而且，藉助大比例的複合材料使用，光輝戰機高過載承受能力自然也不會太弱，該機的自重也不會太高。

但是，令人不解的是，超重的問題卻還是屢屢出現在光輝戰機身上。為此，印度軍工最先想到的不是找到問題的來源並解決問題，而是"水多了加面，面多了加水"，繼續為光輝戰機增重，最終光輝戰機也正式從輕型戰機轉變為中型戰機。與此同時，由於印度本國航空企業並不能為光輝戰機提供更多現代化的電子資訊系統，該機也不得不大量使用外中國產系統，比如戰鬥機最基礎的雷達系統就採用了以色列產品。在這樣的背景下，初期的光輝戰機中國產化率就低的離譜。

在其後，在上述問題都被掩蓋、或者部分解決之後，光輝戰機終於在二十一世紀第二個十年，開始交付印度空軍服役。但是，勉強接手光輝之後的印度空軍卻多次對該戰機的效能提出異議，要求印度軍工改進的聲音也從來都沒有停止。可是，對此，印度軍工似乎並不認為是大問題，印度軍工不但沒有下大力氣改進光輝戰機，解決印度空軍的關切問題，反倒還鋪設了更大的攤子，開啟了艦載版光輝戰機專案。至於從未解決的超重等問題，印度軍工的思路也非常簡單，在印度企業規劃的改進型光輝戰機專案中，該機將會使用推力更大的美製F414系列渦扇發動機，雷達據稱也將會換裝法中國產品。

受此影響，在專案開始三十多年後，光輝戰機至今為止仍然沒能實現最初的目標，即替代印度的米格21系列戰鬥機。而對此，美國人就很為印度著急，在近幾年，美國就開始向印度推銷一款F16基礎上的F21戰機，宣稱替代印度的米格21系列戰機。

和光輝戰機同期，梟龍戰機早已經成熟，美國都替印度著急

作為一款研發開始於上世紀八十年代初的中輕型戰鬥機，光輝戰機至今仍不堪大用的現狀明顯是不應該。與其相比，同期開始專案的巴基斯坦梟龍戰機早已經成熟。

和光輝戰機相比，梟龍戰機的研發生產就要順利很多，兩款戰機研發開始時間也大致相當

在上世紀八十年代後期，為了替代眾多老式戰機和應對印度的先進戰機，巴基斯坦找到友好國家想要聯合研發一款效能超越米格21系列戰機的新型戰機，也就是超7專案。1992年，在經歷了短暫的波折之後，巴基斯坦和友好國家開始聯合研發超7戰機，也就是梟龍戰機的前身。2002年5月，梟龍戰機設計完成，4個月後，首架原型機制造完成。2003年8月30日，梟龍原型機首飛成功。2007年1月份，第一批梟龍戰機就交付給巴基斯坦空軍使用。

在此後，巴基斯坦梟龍戰機也開始穩步生產，並迅速推出改進型號，至今已經推出雙座改進型，以及後期改進所需的相控陣雷達系統。而和印度光輝戰機相比，巴基斯坦梟龍戰機的研發進度和改進情況，還是很突出的，截至目前，巴基斯坦此前設想的替代老式戰機的計劃，也在穩步推進之中，巴基斯坦甚至已經開始出口梟龍戰鬥機。

在這樣的背景下，也難怪美國人都替印度人著急，研發了超過30年，至今還沒能實現最初的目標，印度光輝戰機也算是神奇之作。