自2017年服役以來，殲20的產量一直在穩步提高，這從其有大量新鏡頭出現可以反映出來。

它入役後，首先替換的就是仍在大面積苦苦支撐的二代機，雖然殲7已經停產，中國在役的二代及二代半戰機還有700多架，雖然它們在現代戰爭中沒多大作用了，卻不能貿然退役，中國幅員遼闊，作戰飛機嚴重不足，看著不少的戰鬥機，撒到這麼大的國家，怎麼都不嫌多，比如我們這裡地處沿海，不算偏僻，可幾乎從沒見到過三代機，四代機更別想，飛過頭頂的最多就是殲7和飛豹，而且飛行員訓練維持最基本的飛行小時數，還有賴於這些二代機。

不但如此，中國還大量招飛，擴大飛行員隊伍的儲備，這是因為戰鬥機飛行員的培養週期很長，臨時補充很困難，畢竟中國沒有那麼多的業餘飛行愛好者，這些預備役人員，也需要上手的真傢伙不是。

雖然中國已經有了低配版的殲31，但它長期的不溫不火表明了中四地位尷尬，因為四代機機武器及油箱內建，導致它的空機重量與艦載機有得一拼，與三代機有很大的不同，它的重量與尺寸是不成比例的，F35就以輕型機的尺寸獲得了重型機的份量，外在表現就是很肥碩。因此需要尺寸小推力又很大的航空發動機，走常規氣動路線的雙中推殲31註定先天不足，也許F35憑藉逆天的發動機走的的單發重型路線是低配四代的唯一選擇。

如果殲31不能大批量裝備的話，殲20就要面對F22與F35兩個同代對手，這可是保守估計也2500架的規模，因此它在數量上絕不能太遜色，作為中國下一代的唯一機型，殲20會衍生出一個龐大家族，前景不可限量，即便不算艦載四代機，至少也要破1000才行。

中國以側衛及殲11系列超過600多架的規模成為世界上擁有重型戰機數量最多的國家，相信殲20會繼承殲11保持這個紀錄，至於因複雜昂貴不會裝備太多之說不值一駁，這分明是帶有色眼鏡的西方專家一廂情願，F22之所以只生產187架，完全是因為美國冷戰以後政策調整的原因，巧合的是F22當年的原計劃裝備量也是700架，之所以比F15多，是因為F22沒打算出口，要把海外前沿部署的也算上，可以肯定的是如果冷戰持續，這個數字還會追加，突破1000架不是問題。

那麼隨著殲20的不斷成熟，下一個天字第一號工程就是全力擴產，這總比當年摸著石頭過河的研製容易多了，建立穩定可靠的供應體系和科學的品質管理體系，是大批量生產的前提，原先對三代機甚至二代機的零部件供應體系也要轉型升級。對於大規模生產高階產品，中國還缺乏經驗，因此殲20的產量有一個逐步提高的過程，說不定這會成為“中國製造”轉型升級的突破口呢！這是由國家意志來貫徹的，特別是在中國，不能用所謂的常識來判斷。

要特別注意一點是的是生產全面鋪開後的保密措施，F22之所以早早停產，保密是一個很重要的原因。

關於殲20了解更多