12月24日，俄羅斯一架蘇-57戰機發生了墜毀事故，該機為T-50定型後首架量產機，事故中墜毀於阿穆爾河畔共青城以北120公里，所幸飛行員彈射後安全逃生，也未在墜毀中造成任何地面傷亡和破壞。俄軍今年已經發生多起重大事故，其唯一的一艘航母，先是飛行甲板被起重機砸出大坑，隨後浮船塢突然沉沒，緊接著又突發一場大火，造成1人死亡，1人失蹤，14人受傷。

此外一艘俄羅斯海軍絕對保密的小型特種深海潛艇突發事故沉沒，該潛艇擁有不少先進黑科技，下潛深度遠遠超過當前各國各類主戰潛艇，具有強大到幾乎無解的反封鎖能力，而事故中所有艦員無人生還。而今年俄陸基戰略導彈試驗中，一次失誤也造成3名導彈專家身亡。

在即將結束的2019年，俄羅斯空軍也沒能逃脫厄運，俄空軍未來的絕對主力蘇-57戰鬥機遭遇不測，此次事故對俄羅斯未來空中力量的發展影響巨大。這架編號51001的蘇-57戰機原本打算在完成當天的測試後於3天后正式交付給俄羅斯空天軍服役，不過卻在如此關鍵的節點發生了墜機。

此次事故中俄羅斯飛行員彈射逃生瞬間

毫無疑問，此次事故必然給蘇-57未來在全球軍貿市場的前景蒙上巨大陰影，甚至對其在俄軍未來的服役也會造成不少的影響，雖然事發後俄羅斯各方面都宣稱不會影響蘇-57未來在俄空天軍的裝備計劃，不過對於該機未來兩個潛在兩大客戶土耳其和印度而言，購買蘇-57的事情免不了要再三斟酌幾番了。

一般認為，蘇-35戰機雖然超機動效能和超音速巡航能力比之F-22、F-35和殲-20這3大五代機略有優勢，但其隱身效能、資訊數字化網路體系戰能力比之則存在明顯的差距，在現代化作戰中，蘇-35的綜合作戰能力可以將其算成一款四代半戰機。而俄羅斯起步於新世紀初的T-50則完全是衝著標準的五代機發力的，雖然技術進展相對緩慢，但是也在近年達到了一定的技術突破，基本具備了五代機的效能水平，並在2017年正式授予了“蘇-57”的入役定型編號。

2018年3月以來，俄羅斯是不是會派出蘇-57進入敘利亞參加實戰，通過在敘利亞戰場的高調亮相和實戰考驗獲得了滿堂彩，原本和俄羅斯關係日漸緊密的土耳其以及俄羅斯最大的軍貿夥伴印度也對蘇-57十分垂涎。由於美國不打算把F-35賣給印度，而只想將一些已經退役或即將退役的F-15以接近F-35價格賣給印度，所以印度一直不為所動，F-15並不能確保印度建立對巴基斯坦的空中優勢，從中國獲得殲-20也更是無從談起，那麼蘇-57幾乎就成了印度為數不多的選擇。

蘇-57起飛瞬間前起落架開始收起

而土耳其因為近年來的政變事件，埃爾多安和俄羅斯關係日趨緊密，對美國和北約的猜忌和不信任感加深，土耳其還向俄羅斯買了S-400，而美國更是因此拒絕向土耳其交付F-35戰機,雖然近日土耳其跑到美國希望重新站隊，但是美國卻打算將土耳其做成北約的政治標本，以此警示所有北約國家不要與俄羅斯建立特殊關係，雖然土耳其一定程度倒向俄羅斯背後原因很明顯是美國人自己一手造成的，但是美國現在依然不以為意。

不過蘇-57的這次墜機，使得該機兩個最大的潛在外國客戶也不得不謹慎考慮購買蘇-57的事情，畢竟五代機在國防力量中的重要性和其巨大的資金投入都是非常重大的抉擇，一旦未來蘇-57可靠性的真實情況向著不利的局面發展，那即使是土耳其和印度這樣的大國，也是難以承受的損失。此前還有訊息稱中國將考慮購買蘇-57，不知道現在依然有這種想法的人還有多少。

赫梅明空軍基地的蘇-57戰機衛星照片

不過現代航空技術發展迅猛，作為爭奪制空權的關鍵裝備，為了能夠將空戰能力最大化，空優戰機不斷採用大量先進複雜技術，這也使得戰機的隱患較之過去必然有一定的增加。其實一次墜機也並不能說明什麼，更多的還是給主觀心理層面造成的影響。而作為蘇-57的主要對手，F-22在驗證機階段也發生過墜機，F-35迄今也發生過兩起墜機事件。但是需要指出的是目前F-35戰機已經在各個國家大量裝備，出動頻次明顯要高於剛剛進行量產的蘇-57很多，如果以目前的情況看兩者的可靠性還是F-35有更大優勢。

其實更關鍵的問題在於墜機的原因上，日本今年4月F-35墜機的原因根據事後排查是飛行員個人操作失誤引發的，而此次蘇-57墜機的原因，目前來看跟飛行員操作失誤關係不大。有俄羅斯媒體報道，當時這架蘇-57正在12000米的高度以2.3馬赫的衝刺速度進行極速飛行測試，一瞬間飛機的電傳作業系統和供電系統都發生了故障，使得整個飛機完全失控，隨即便進入失速尾旋狀態，飛行員在進行最後恢復飛行控制的嘗試失敗後，於2000米高度彈射逃生。

由於蘇-57為了強調良好的機動性，其飛行氣動結構十分複雜，這也增加了飛控系統的編寫難度和失控風險，所以一些媒體的報道也有一定道理。不過也有認為是蘇-57發動機故障導致的墜機，因為蘇-57此前在測試中也曾發生過發動機故障，而蘇-57所採用的“產品30”小涵道比渦扇發動機是在AL-31的基礎上不斷改進而來，雖是一款效能出色的向量發動機，但是穩定性並沒有較過往有本質的提升。

有俄軍工系統知情人士指出，蘇-57安裝有多級駕駛錯誤防護系統，它不會讓飛機進入危險飛航模式，只要飛行員一按按鈕，飛機就會恢復水平飛行，而且這種系統出現失控的情況極為罕見。那麼根據俄羅斯軍工人士的這一說法，蘇-57此次墜機的緣故，發動機故障的可能性要高於飛行系統故障。無論是哪種情況，都極其不利於蘇-57的未來發展，而更為糟糕的情況則是無法確定到底是哪種故障造成了墜機事故。

蘇-57所採用的“產品30”小涵道比渦扇向量發動機

碣石智庫 東山客